Глава 585 NH90/12, изомеры
«Случайная встреча» Eurocopter и AgustaWestland в коридоре, безусловно, не была совпадением.
Именно это, по словам Цуй Вэньсюя, и было причиной того, что Чан Хаонань организовал «необычайный переезд».
Конечно, это не так возмутительно, как резиденция премьер-министра на улице Пинву.
Это просто дает оперативную идею о том, как прогнать тигра и проглотить волка, создавая у Eurocopter ощущение кризиса.
Что касается конкретной операции, то есть того, как организовать встречу в менее жесткой манере, то это фактически было сделано самим Цуй Вэньсюэ.
Но, несмотря ни на что, конечный эффект хороший.
Потому что Пьер действительно немного встревожен.
На самом деле, это также одно из огромных препятствий на пути европейской интеграции.
Даже если мы посмотрим только на шесть первоначальных государств-членов ЕС, у них было так много обид и недовольств в истории, что им нет числа. Даже если их настороженность и предубеждения друг против друга не выражаются открыто, этого нельзя достичь соглашением на бумаге. Устранено.
Если бы договор вступил в силу, Чемберлен был бы канонизирован физически.
Двадцатиминутный перерыв пролетел быстро, и французская команда вернулась за стол переговоров.
Условия следует предлагать по очереди.
После нескольких раундов обмена не слишком питательной информацией, как обычно, между нами, Фламель притворился безразличным и сказал:
Фактически, достижение этой точки означает, что он начал идти на компромисс.
Не говоря уже о том, что ЕС позже принял в свои ряды ряд небольших стран, у которых исторически были сложные отношения с первоначальными шестью странами, и даже привлек в свои ряды таких нарушителей порядка, как Великобритания, имея при этом скрытые мотивы.
На самом деле, если бы все было нормально, не было бы ничего плохого в том, чтобы поднять цену и вернуть деньги.
Недостатки неизбежны.
Но на этот раз у них уже не было прежнего неторопливого настроения.
Однако условия, которые они подготовили перед приездом в Китай, было действительно трудно выдвинуть после того, как их козырная карта была раскрыта в самом начале.
В случае, если условия между двумя сторонами будут слишком далеки друг от друга и прямые переговоры не увенчаются успехом, у китайцев все еще может быть план Б, но Eurocopter придется нелегко.
На самом деле, даже без вмешательства США, интегрированная Европа не может стать по-настоящему полюсом в мире. Поэтому ему придется собрать побольше шерсти в то ограниченное время, когда ЕС у власти.
Поэтому Ле Мэр, очевидно, несколько скован и не решается зайти слишком далеко в плане условий.
«Кстати, господин Цуй, когда переговоры только начались, вы сказали, что подготовили два варианта сотрудничества. Мы только что обсудили первый».
Ле Мэр действительно работал в этом направлении в первой половине переговоров. Он хотел дождаться, пока ситуация немного улучшится, затем выдвинуть свой план, а затем понемногу его нейтрализовать.
Более того, он сначала получил три удара.
«Поскольку на данный момент мы не можем договориться о сумме платежа, как насчет того, чтобы обсудить второй вариант?»
Невозможно пойти к Сикорскому, чтобы сотрудничать, верно?
Кто-то другой является производителем вертолета Black Hawk, и вы обращаетесь к нему с просьбой разработать конкурирующий продукт Black Hawk?
Чан Хаонан этим воспользовался.
Но итальянцы, с которыми он неожиданно встретился во время перерыва, внушили ему некоторые опасения.
Потому что обычно эта ситуация «выбора между двумя вариантами, предоставленными другими» по сути означает потерю инициативы.
С точки зрения переговоров это эквивалентно драке с кем-то, к кому привязан мешок с песком.
Цуй Вэньсюэ, сидевший напротив, естественно, заметил эту перемену в настроении, поэтому постарался не рассмеяться вслух и одновременно дал знак сотрудникам рядом с собой отправить еще несколько подготовленных документов членам французской делегации.
На самом деле, этот второй план сотрудничества и есть то условие, которое он, или Чан Хаонан, действительно хочет выдвинуть.
Первая сумма в 1,8 млрд долларов США была нужна только для того, чтобы напугать европейцев.
Люди во всем мире любят идти на компромисс, открывать окно... сносить крышу...
Кхм.
Фламель тайно сделал два глубоких вдоха, чтобы успокоиться, затем притворился спокойным и открыл папку перед собой.
Короче говоря, по сути это то же самое, что и AgustaWestland: обе стороны работают вместе, занимаясь совместными исследованиями и разработками.
Huaxia по-прежнему отвечает за роторную систему, систему трансмиссии и переднюю часть фюзеляжа, в то время как Eurocopter и другие партнеры НАТО отвечают за систему авионики самолета, систему взаимодействия человека и машины, систему кабины и систему безопасности. В принципе, соотношение компонентов разработки составляет 50:50, но...
Пьер, стоявший рядом с Фламелем, нахмурился.
Он обнаружил, что самая важная система электроснабжения в этом плане не фигурировала.
Но в этот раз он был немного не уверен, стоит ли ему говорить, поэтому он взглянул в сторону и увидел, что Фламель склонил голову в глубоком раздумье.
«Я обнаружил, что система питания этого самолета, похоже, не включена в ваше распределение задач по разработке».
Пьер выпрямился и медленно заговорил:
«Это основная часть модели. Если включить RTM322-01/9, которую мы решили, то пропорция этого компонента разработки должна быть не менее 65:35...»
«О энергосистемах».
Цуй Вэньсюэ перевернул следующую страницу блокнота перед собой. Первым содержанием был этот вопрос. Ему нужно было только немного организовать язык:
«Я знаю, что в ходе совместных исследований и разработок вы фактически рассматривали две системы питания, а именно RTM322-01/9, которую вы только что упомянули, и T700/T6E, предлагаемую Fiat Group».
«На самом деле, текущие недостатки системы передачи NH90 также должны быть связаны с вашим обязательным требованием максимальной совместимости с этими двумя энергосистемами».
Услышав это, Пьер, только что казавшийся спокойным, чуть не встал:
«Вы можете решить эту проблему?»
Первоначально NH90 уже планировала отказаться от двигателей серии T700.
Но, во-первых, у Fiat более жесткая позиция. Во-вторых, двигатель T700/T6E является общей системой питания для вертолетов EH101, вертолетов UH60 и вертолетов AH64. Если эти два двигателя будут совместимы, это поможет NH90 захватить 10-тонный класс в будущем. Также есть огромные плюсы для рынка вертолетов.
Так что если вы не можете сдаться, лучше не сдавайтесь.
«Поскольку мы отвечаем за исследования и разработку системы передачи, мы, естественно, будем отвечать и за решение этих проблем».
Цуй Вэньсюэ ответил с расслабленным выражением лица.
На самом деле, он не знал конкретную сложность операции. Он просто чувствовал, что раз г-н Чан написал ее так, то решить ее не должно быть особенно сложно.
После короткой паузы он продолжил:
«Мало того, другие двигатели аналогичного размера и мощности также могут быть согласованы с самолетом путем замены ограниченного количества деталей системы трансмиссии, поэтому система питания на этом вертолете ближе к дополнительному модулю, не говоря уже о том, будь то T700 или RTM322. Он нам недоступен, поэтому не может быть включен в совместную долю разработки».
По сравнению с уже впечатляющими турбовентиляторными двигателями, Huaxia по сути пустое место в области турбовальных и турбовинтовых двигателей. Хотя под руководством Чан Хаонана и были некоторые улучшения, до полной линейки моделей еще далеко. Так держать.
Однако в краткосрочной перспективе не исключено непосредственное использование двух версий TV3-117 или VK2500 с пониженной мощностью.
В конце концов, силовые установки вертолетов Ми-17/М-171, которые в настоящее время широко используются армейской авиацией, также являются этими двумя моделями, что не вызовет никаких проблем с логистикой.
На данный момент французская сторона также узнала, что Китай также готовится разработать продукт, заменяющий оболочку NH90.
«Господин Цуй, с этим планом сотрудничества проблем нет, но наши законы и правила накладывают очень строгие ограничения на военное использование продукции. Если хотите...»
Прежде чем Фламель успел договорить, Цуй Вэньсюэ поднял руку, показывая, что он имел в виду не это:
«Господин Фламель, мне кажется, вы неправильно поняли».
«Наш план не состоит в том, чтобы следовать обычной модели совместной разработки».
«Тогда что ты имеешь в виду…»
Фламель снова взглянул на лежавший перед ним документ и почувствовал, что его понимание сейчас, похоже, было правильным.
Цуй Вэньсюэ поправил позу и опустил голову, чтобы посмотреть на последнее написанное в блокноте.
На самом деле, даже когда он впервые услышал идею Чан Хаонаня, он сказал, что она возмутительна.
Но в конце концов меня убедили.
Он говорил медленно:
«Мы оба работаем над отдельными проектами. Ваш называется NH90, а наш... Это еще не решено, но он может называться Zhi-12 или как-то похоже. После того, как проект будет запущен, мы будем выступать друг для друга в качестве поставщиков подсистем, а не партнеров».
«Другими словами, ваша компания поставляет сопутствующие технологии для системы авионики, системы взаимодействия человек-машина, системы кабины экипажа и системы безопасности для нашего Z-12, в то время как мы поставляем комплексное решение для системы ротора, системы трансмиссии и передней части фюзеляжа для NH90».
«После завершения мероприятия две модели распались. Мы разработали обе модели независимо, но были и международные поставщики. В эпоху глобализации это не должно удивлять, не так ли?»
(Конец этой главы)
