Глава 599 Панда или Кот
Весь процесс испытательного полета длился около получаса.
Под управлением Фу Госяна самолет № 1401 достиг минимального угла стреловидности 20°, а заднее колесо слегка коснулось земли, что стало идеальным завершением этой миссии.
Поскольку самолеты американского производства редко оснащаются высотными парашютами (если только они не планируются к длительному использованию за Полярным кругом), рулежная дистанция самолета после приземления немного больше, чем у китайских самолетов.
В зале раздались аплодисменты и крики одобрения.
«Очень хорошо, очень хорошо».
Персидский генерал взял телескоп и снова уставился в сторону взлетно-посадочной полосы и повторил свои слова похвалы дважды подряд. Он был, очевидно, очень доволен характеристиками F14IC во время этого испытательного полета.
«Ваше Превосходительство, генерал, нам нужно спуститься. Данные, записанные бортовым компьютером, необходимо как можно скорее архивировать. Конечно, когда позже самолет будет официально доставлен, все данные испытаний будут скопированы вам».
Хэ Мин напрямую передал телескоп, который был у него в руке, помощнику, стоявшему рядом, и сказал главе персидской делегации, стоявшему неподалёку:
«Кроме того, я также организовал ужин, чтобы отпраздновать прорывной прогресс проекта сотрудничества между нашими двумя странами».
После повышения с должности заместителя главного инженера до заместителя генерального директора группы ему также пришлось научиться решать некоторые административные и коммуникационные вопросы. Хотя он все еще далек от того, чтобы быть в этом мастером, по сравнению с его унылым состоянием в прошлом, он уже намного сильнее.
Первый полет был успешно завершен, и, услышав, что будет званый ужин, группа персов с радостью последовала за Хэ Мином вниз.
«Первые четыре или пять…»
Еще несколько человек в комнате встали один за другим.
«С точки зрения летных характеристик F14 кажется легче, чем я себе представлял».
«Изменяемые стреловидные крылья действительно могут позволить самолету иметь несколько совершенно разных эксплуатационных характеристик, и их можно переключать в зависимости от различных условий. В частности, угол стреловидности крыла F14 во время полета не требует дополнительных действий с моей стороны, но тесно связан с полетом. Управляющий компьютер связан и регулирует положение самостоятельно, когда я управляю рычагом дроссельной заслонки».
После минутной паузы он продолжил объяснять:
«Я хочу сказать, что даже если не считать модернизацию двигателя, которую мы провели, этот самолет легче маневрировать, чем он кажется».
Самолеты, выделенные Персией Китаю для миссий воображаемого врага, все еще разбираются на заводе № 70. Таким образом, Фу Госян и Чжао Мэнтянь в настоящее время являются единственными пилотами во всех ВВС, которые летали на F14.
После того, как полковник закончил говорить, он повел за собой остальных людей и отдал честь им двоим:
«Причина, по которой я так спешно вас сюда звоню, заключается в том, что организация надеется как можно скорее понять, что вы думаете обо всех аспектах испытательного полета истребителя F14».
В это же время два пилота, только что сошедшие с самолета 1401, только что выбрались из толпы, собравшейся праздновать, и расписались в своих летных книжках.
Эта делегация приехала с первой партией F14. Они были на заводе два месяца и действительно измотаны.
Это отличалось от обычного процесса испытательного полета. Сегодня им предстояло выполнить особое задание.
Шиитский религиозный закон не очень строг с точки зрения доктринальных норм. Банкеты и тому подобное вообще не имеют значения. Даже ферментированная или дистиллированная еда и напитки не являются большой проблемой, если их не пьют на публике.
Пока Фу Госян описывал, лейтенант рядом с Ван Каном также быстро стучал по клавиатуре, по-видимому, записывая то, что он говорил.
Два пилота переглянулись, и наконец первый, имеющий более высокий ранг, заговорил:
Ван Кан быстро уловил ключевую мысль его слов:
«Товарищ Фу Госян и товарищ Чжао Мэнтянь, прежде всего я хотел бы поздравить вас с триумфальным возвращением».
Хотя модернизированный F14IC отличается от F14A и F14D, основные летные характеристики не изменятся существенно.
«Короче говоря, хотя это первый испытательный полет, я еще не коснулся пределов этого самолета, но его геометрическая маневренность должна быть очень мощной. На ранних стадиях боя в пределах видимости, в течение первых четырех-пяти движений полета, это будет очень сложный противник».
Чуть дальше уже некоторое время ждет полковник ВВС.
Ван Кан, командир авиационной бригады базы Динсинь, также является начальником Чжао Мэнтяня, но это его первая встреча с Фу Госяном.
Пройдя необходимое медицинское обследование после приземления, они вдвоем сели в внедорожник Mitsubishi и прибыли в конференц-зал в административном здании, даже не успев переодеться в летные куртки.
"Это верно."
Фу Госян кивнул:
«Хотя малый угол стреловидности может обеспечить хорошую мгновенную поворотливость, сопротивление также весьма очевидно. Кроме того, вес самолета все еще слишком велик, а тяга двигателя недостаточна. После нескольких поворотов и поворотов возникнет проблема недостаточной энергии». «Что касается двух самолетов третьего поколения, на которых я летал, то, если J-11 не застигнут врасплох во время первой встречи, не составит труда положиться на его преимущества в энергии и большой внеосевой угол оружия. Чтобы победить, по той же причине, J-11 может накопить достаточно преимуществ в энергии в процессе стрельбы и уклонения от ракет средней дальности после оснащения радаром самонаведения 1493 с характеристиками, аналогичными этому самолету».
«Однако, если это самолет второго поколения, даже лучший среди самолетов второго поколения, такой как J-8C, ему все равно нужны определенные навыки прицеливания, чтобы победить, или просто использовать преимущество в скорости, чтобы сражаться и быстро отступать. Конечно, J-8C 8C не имеет абсолютного преимущества в скорости, превышающего 2,8 Маха или даже 3 Маха, как МиГ-31 или МиГ-25, поэтому с ним все равно нужно обращаться осторожно».
«О, да, хотя угол стреловидности крыла F14 не требует ручной регулировки пилотом, процесс изменения угла наклона крыла относительно долгий, всего около 6-7° в секунду, и во время этого процесса самолет будет находиться в крайне трудноуправляемом положении. Если мы сможем воспользоваться этим окном, мы сможем им воспользоваться».
На самом деле, последний комментарий будет дан просто потому, что Фу Госян не летал на других самолетах с изменяемой стреловидностью крыла.
Скорость уборки размаха крыльев составляет 7° в секунду, что на самом деле намного больше, чем у аналогичных самолетов.
Он снова вспомнил, чтобы убедиться, что ничего не упустил, а затем заключил:
«В целом, я думаю, что F14 ограничен своей базовой конструкцией, и его потенциал не так хорош, как у настоящих истребителей третьего поколения, которые появились позже. Однако, учитывая фактическое положение ВВС нашей страны, нам все равно нужно быть очень бдительными, сталкиваясь с этим».
Сказанное Фу Госяном уже вполне исчерпывающе, и Чжао Мэнтяню почти нечего добавить:
«Характеристики радара 1493 очень хорошие. Я попробовал включить его в воздухе и обнаружил, что скорость прогрева и частота обновления очень высокие, что намного лучше, чем у N001 на Су-27СК. Во время испытательного полета радар даже захватил цель на расстоянии 240 километров. Воздушной целью среднего размера должен был быть пассажирский самолет, который случайно пролетел мимо».
«Кроме того, я считаю, что с улучшением характеристик радара и компьютера управления огнем отдельный пилот больше не нужен для управления радаром и управления стрельбой ракетами во время воздушного боя за пределами прямой видимости».
«Однако если это миссия по атаке наземных целей, то, учитывая, что методы наведения оружия класса «воздух-поверхность» обычно более сложны и многие из них требуют полного участия человека, второй пилот очень важен».
«Поэтому я предлагаю нам внимательно рассмотреть количество оборудования двухместного J-11, то есть Су-27, если только мы не планируем разрабатывать на его основе многоцелевой истребитель с возможностями атаки наземных целей».
…”
Разговор между несколькими людьми продолжался до вечера того дня.
В то время, в 1998 году, F14 все еще можно было считать основной моделью палубной авиации ВМС США.
Поэтому вопросы Ван Кана также были очень подробными.
И по мере дальнейшего развития темы речь зашла не только о характеристиках этого F14, но и о некоторых аспектах подготовки пилотов и проблемах в процессе формирования подразделения Синей армии.
«Серьёзно, товарищ Госян, вы заинтересованы в переводе в нашу авиабригаду «Голубая армия»?»
Перед уходом Ван Кан похлопал Фу Госяна по плечу и пошутил.
Конечно, он знал, что другая сторона не согласится, но он просто сказал это небрежно.
Конечно же, Фу Госян не стал поднимать эту тему, а довольно резко сменил ее;
«Мы обменяли F14 для собственного использования, и первый из них должен скоро сойти с конвейера. К тому времени, бригадный генерал Ван, ваши войска будут больше похожи на настоящую армию США».
Чжао Мэнтянь, который следовал за ними, долго поглаживал подбородок и думал. В это время он внезапно поднял голову и сказал:
«Кстати, истребитель F14 армии США называется Tomcat, так что теперь F14, усовершенствованный нашей страной... может ли он называться Panda?»
…
Новость о том, что F14IC совершил свой первый полет, естественно, быстро достигла ушей Чан Хаонаня.
Но для него этот инцидент можно рассматривать лишь как эпизод в его насыщенной работе.
Если бы он мог сказать, что это как-то связано с ним, то, возможно, новый двигатель, Turbofan 9A, был усовершенствованной моделью, которую он «случайно» изготовил.
Мне стыдно, что мой вклад был столь незначительным.
Первоначально он думал, что после завершения работы по тестированию на уровне компонентов он выделит время, чтобы осмотреть Field 112 и увидеть, как выглядит «живой» F14.
Но прежде чем он смог совершить поездку, в конце мая, пришли волнующие новости.
Прототип NH90 компании Eurocopter наконец-то столкнулся с проблемой.
(Конец этой главы)
