Глава 611 J-10A и J-10E
«Сяо Чан, из-за погоды в провинции Цянь товарищи из Guizhou Aviation Industry заявили, что не смогут приехать сюда до завтра, поэтому наш семинар может быть отложен только на один день. Как насчет того, чтобы взглянуть на текущий прогресс проекта № 10 сегодня?»
После краткого обмена приветствиями Сун Вэньцун, как хозяин, сразу же озвучил дальнейший маршрут.
Причина, по которой нам приходится ждать кого-то из вашей авиационной отрасли, заключается в том, что данные испытательного полета воздухозаборника DSI были проверены на трех прототипах JJ-9, поэтому все они хранятся там.
Проектирование инженерных самолетов в конечном итоге требует определенного количества фактических результатов измерений, и полагаться исключительно на эксперименты в аэродинамической трубе невозможно.
Более того, чем больше выпускников таких компьютерных школ, как Чан Хаонан, тем больше.
«Все в порядке, я все это время занимался проектом Taihang и на самом деле не обращал особого внимания на ситуацию на принимающей стороне».
Такой большой проект, каким бы срочным он ни был, невозможно завершить за один-два дня, поэтому Чан Хаонань с готовностью согласился.
На самом деле, когда самолет только что приземлился, он увидел через иллюминатор два истребителя с характерными очертаниями, припаркованные на взлетно-посадочной полосе по другую сторону.
И действительно, после выполнения некоторых необходимых процедур двое других посадили Чан Хаонаня в микроавтобус и увезли в даль.
Завод 132 также считается крупным производителем в системе авиационной промышленности. Естественно, невозможно производить только несколько J-10. Поэтому Чан Хаонан также увидел много других очень знакомых моделей по пути.
«Самый старый J-7 все еще находится в производстве?»
«Мы предложили им напрямую купить J-7F или, по крайней мере, J-7MG, который больше подходит для выполнения задач по атаке наземных целей на малых высотах, но другая сторона действительно не могла себе позволить такие деньги. У нас как раз было несколько планеров J-7II, поэтому мы установили на них опознавательное устройство «свой-чужой». Спиртовое противообледенительное устройство также было демонтировано и будет утилизировано напрямую как металлолом».
Ян Вэй, сидевший в том же ряду, что и Чан Хаонань, тоже вздохнул.
Они же не могли столкнуться, летя в строю, верно?
«Мы не знаем многого о конкретной ситуации. Мы знаем только, что в последнее время там неспокойно…»
Сюда входит даже J-7, оснащенный большим треугольным крылом и воздухозаборником на носу.
По мнению Чан Хаонана, противник должен быть оснащен в общей сложности всего лишь десятью или двадцатью J-7 и МиГ-21. Среди них число тех, кто может летать, должно быть еще меньше, и они могут падать по четыре за раз...
Сун Вэньцун покачал головой и ответил слегка беспомощным тоном:
«Силы сепаратистов на юге подняли большой шум. Несколько дней назад я слышал, что американцы нанесли два авиаудара на том основании, что они поддерживают элементы КБ. Думаю, именно так и были потеряны самолеты...»
На самом деле нет никакого способа.
Следует знать, что из-за появления J-7F даже на J-7MG, который хорошо продавался в предыдущем поколении, заказов почти нет.
«Но, говоря об этом, что сделали ВВС Судана, чтобы потерять сразу четыре самолета?»
В 1990-х годах Африка могла даже столкнуться с масштабным голодом. Для страны третьего мира было, очевидно, нелегко накопить денег на покупку нескольких новых самолетов.
В это время Китаю самому приходится идти на уступки Соединенным Штатам во многих местах. После распада Мао Цзэдун все еще имеет неразумную идею попытаться вступить в НАТО, поэтому...
Ситуация, что США являются доминирующим игроком в мире, не может быть изменена за короткое время. Кроме того, эра Интернета еще толком не наступила, так что о таких мелкомасштабных авиаударах даже не сообщат в новостях.
«Такого рода вещи… находятся вне нашей досягаемости…»
После окончания Второй мировой войны 1990-е годы стали самым трудным периодом для многих малых стран.
Даже Чан Хаонан, перерожденный человек, не узнал бы о таком, если бы случайно не спросил об этом.
Некоторые вещи просто не имеют смысла.
Он также является заместителем главного инженера, ответственным за окончательную сборку и производственные задачи проекта № 10. У него и Чан Хаонана было много деловых контактов во время первого наземного испытания J-10, и их считают знакомыми.
«Первоначально предполагалось, что производство будет прекращено, но некоторое время назад ВВС Судана потеряли четыре J-7N и теперь им необходимо пополнить свой парк».
Ответил Сюй Дэ, заместитель главного инженера завода 132, сидевший в ряду позади Чан Хаонаня.
Чан Хаонан посмотрел в окно и спросил с легким удивлением.
Если отстанешь, тебя побьют.
Вот почему, даже если мы сосредоточимся на экономическом развитии, нам необходимо создать сильную армию.
«Я просто не знаю, чем Судан обидел Соединенные Штаты на этот раз…»
Очевидно, что эти люди, сидевшие в машине, не восприняли всерьез так называемую «поддержку доктрины КБ».
В конце прошлого года Янь Чжунчэн проектировал турбореактивную газовую турбину на основе авиационного двигателя 14 для выработки электроэнергии на природном газе для проекта по разработке нефтегазового месторождения в Судане.
Причиной столь срочного проекта, похоже, стало то, что General Electric внезапно прекратила поставки LM2500. Поверхностная причина в том, что Китай может получить запасные части для своей морской газовой турбины LM2500 через этот заказ.
Но на самом деле это произошло потому, что в 1994 году Судан приостановил права Chevron на разведку и добычу нефти на юге страны.
И если мы свяжем эти вещи...
Кажется, это несложно объяснить.
Хорошо известно, что нефть может стать причиной появления плесени.
К счастью, в настоящее время из-за инцидента со сбитым Black Hawk американцы все еще испытывают сильное психологическое давление на Африканский Рог, поэтому им не следует отправлять туда наземные войска, чтобы успокоить ситуацию.
Лидер другой стороны, Омар аль-Башир, в конце концов, безжалостный человек, лично участвовавший в войне Судного дня.
Судя по тому, что Судан немедленно прибыл в Жунфэй для пополнения парка ВВС, похоже, они не намерены менять стратегию своего развития из-за этого вопроса.
Но даже в этом случае это не вариант в долгосрочной перспективе.
Другие идут на риск и оказывают давление, чтобы предоставить вам эту возможность, но вы, в свою очередь, не можете обеспечить элементарную безопасность другого человека.
В этом случае, прежде чем кто-либо решит сотрудничать с вами, ему следует проявить большую осторожность.
…
Пока мысли кружились, микроавтобус наконец выехал на другую сторону взлетно-посадочной полосы.
Все вышли из машины один за другим.
Здесь припаркованы два прототипа J-10.
Одна из стоек накрыта классическим камуфляжным брезентом.
Другой имеет маркировку 1003, и это должен быть прототип № 03, который только что сошел с конвейера.
«На основе данных, полученных в ходе испытательного полета № 01, мы внесли некоторые технические коррективы в № 03 в процессе производства. Ведь, по нашему плану, эта модель также пройдет в дальнейшем весь процесс доработки».
Чан Хаонан подошел к самолету и присмотрелся. Конечно же, он обнаружил, что шесть ребер жесткости на воздухозаборнике были отрегулированы так, чтобы выглядеть как оригинальная серийная модель.
Помимо укрепления, он также может оказывать определенное выпрямляющее воздействие на проходящий через эту область воздух.
Что касается других изменений, видимых невооруженным глазом, то их не так много, за исключением некоторых деталей, таких как створки шасси.
В основном это должно касаться системы управления полетом.
«Кроме того, во время испытательного полета мы обнаружили, что в условиях сверхзвуковой скорости из-за предварительного сжатия носовой части набегающего потока часть живота, близкая к корпусу, образует головную ударную волну, вызывая изменения градиента давления в разных местах. Отрыв поверхностного слоя имеет тенденцию к увеличению».
Сун Вэньцун встал у края воздухозаборника, протянул руку и сделал жест в сторону верхней перегородки:
«В этом случае у J-7F отсутствует нижнечелюстной воздухозаборник, поскольку он расположен спереди».
«В настоящее время, будь то бинарный регулируемый воздухозаборник или воздухозаборник с трубкой Пито, воздухозаборник проектируется на определенном расстоянии от днища самолета, чтобы он мог избежать этого положения ударной волны».
«Но если это воздухозаборник DSI, эта головная ударная волна обязательно окажет влияние на воздухозаборник, еще больше ухудшая сверхзвуковые характеристики...»
Очевидно, что после определения плана усовершенствования J-10 компания Rongfei уже заранее приступила к некоторым технологическим исследованиям и разработкам.
Что касается истребителя, то, хотя его сверхзвуковые характеристики несколько уступают, он не должен быть слишком выдающимся.
Особенно когда сверхзвуковая ориентация турбовентиляторного двигателя 10 специально оптимизирована, было бы немного обидно, если бы в процессе проектирования корпуса самолета возникли недостатки.
«Решить эту проблему исключительно за счет выпуклой конструкции воздухозаборника DSI на самом деле непросто».
Чан Хаонань стряхнул пыль с рук, которые он только что коснулся воздухозаборника:
«Поэтому может потребоваться добавить несколько вихрегенераторов к нижнему краю входного отверстия, чтобы заранее помешать образованию этой головной ударной волны».
Говоря это, он поднял руку и указал на воздухозаборник самолета перед собой:
«Принцип немного похож на эти шесть ребер жесткости. Структура очень проста, но проектирование требует некоторых расчетов».
«Когда завтра товарищи из Гуйхана привезут данные об испытательном полете JJ-9, мы подробно рассмотрим их».
(Конец этой главы)
