Глава 620: Еще одно столкновение с флотом Аннана
Глядя на результаты позиционирования на спутниковом навигационном терминале, мозг Жуань Инцзюня на мгновение замер.
В основном для того, чтобы подчеркнуть путаницу.
На самом деле, в обычных обстоятельствах для надводных кораблей, подобных им, никто вообще не будет обращать внимания на эти данные о высоте.
Все плавают по морю, так что в любом случае это 0.
Погрешность составляет максимум плюс-минус 30 метров.
Поскольку спутниковое позиционирование в принципе не подходит для альтиметрии, это нормально.
Но сегодняшние 350 метров настолько ослепительны, что их трудно не заметить.
По сути, это то же самое, что сказать, что они плывут по небу.
«Капитан Руан?»
Сказав это, он быстро приступил к работе и с тревогой перезапустил терминал позиционирования.
Итак, он сделал два глубоких вдоха и спокойно ответил:
Большинство современных крылатых ракет оснащены радиовысотомерами, и они не будут корректировать высоту просто потому, что сигнал высоты, предоставляемый GPS, неверен, и в конечном итоге потерпят крушение.
В связи с этим, помимо наблюдения за эффектом помех на ракете, данный раунд испытаний также зависит от того, смогут ли теплоотдача и электропитание модуля поддерживать непрерывную работу в течение длительного времени, а также сможет ли он нацеливаться примерно на одну и ту же текущую область при различных положениях самолета.
Интерфейс управления, естественно, полностью на английском языке и содержит множество сокращений.
В общей сложности это занимает более получаса.
Кроме того, чтобы избежать обнаружения различий инерциальной навигационной системой, информация о местоположении цели не будет меняться немедленно, как только начнутся помехи. Вместо этого ошибки будут продолжать накапливаться по мере продолжения помех, что приведет к отклонению траектории боеприпаса.
Поэтому обычный репортер, естественно, не может понять интерфейс, а нуждается в том, чтобы капитан объяснил ему.
В то же время.
Репортер посмотрел на Жуань Инцзюнь, которая, казалось, застыла на месте, и снова тихо крикнул.
«Подождите минутку, я обновлю данные о местоположении».
Последний алгоритм интерференции напрямую нацелен на данные о положении самолета.
Хотя терминал позиционирования GPS на Pham Ngu Lao не является самым передовым военным терминалом, который может принимать P-коды, он не является товаром, который можно купить где угодно. Вместо этого он был специально куплен в Соединенных Штатах для переоборудования кораблей после того, как отношения между двумя странами потеплели.
Когда ее внезапно окликнули, Жуань Инцзюнь чуть не застыла.
Если все пройдет хорошо, многие люди после возвращения получат повышение.
Находясь в воздухе в десятках километров от них, самолет № 01 Тан Ипина вернулся на исходную позицию возле песков Шэньху, сделав большой круг, а затем снова снизил высоту, чтобы подготовиться ко второму этапу испытаний.
Перед входом в испытательное воздушное пространство он выполнил процедуру, определенную перед взлетом, нажал две кнопки рядом с многофункциональным дисплеем и переключил режим работы «системы противодействия самообороне с мягким поражением» с режима 3 на режим 4.
Это интервью очень важно для всей команды Pham Ngu Lao.
Первый фокусируется на помехах в данных высоты. Преимущество в том, что он не повлияет на траекторию самолета, на который воздействует помеха, поэтому он не может быть обнаружен общим алгоритмом интеграции траектории. Однако цена в том, что он может иметь дело только с недорогими бомбами со спутниковым наведением.
Этот алгоритм интерференции, очевидно, очень сложен, поэтому он должен поддерживать стабильную интерференцию в течение длительного времени, чтобы быть эффективным. Если его использовать только в конце, эффект не будет слишком очевидным.
Сегодня у него было такое чувство, будто он увидел привидение.
К счастью, два дополнительных топливных бака под крыльями могут обеспечить достаточный запас топлива, поэтому беспокоиться о недостаточной дальности полета не придется.
Что касается режима 1 и режима 2, то они представляют собой смесь двух предыдущих режимов, но для их реализации требуется внешний компьютер с достаточной производительностью для поддержки достаточной вычислительной мощности, что выходит за рамки сегодняшнего теста.
После входа в испытательное воздушное пространство в режиме 4 на этот раз сопровождающий JH-7 быстро заметил, что три ракеты-мишени не продолжили полет на северо-восток в первоначальном направлении, а повернули на северо-запад, а угол отклонения постепенно увеличивался.
Если это реальный бой, то это значит, что эти ракеты полностью утратили свою эффективность.
При таком большом отклонении от маршрута, если полет продолжается некоторое время, даже если помехи позже исчезнут, данные GPS внезапно вернутся к правильному положению, и система наведения расценит это как ошибку маршрута и самоуничтожится.
…
Однако когда такой эффект помех возникает на судне «Фань Улао» на расстоянии десятков километров, ситуация выглядит совершенно иначе.
После того, как капитан Жуань Инцзюнь перезапустил навигационное оборудование GPS, данные о высоте, которые только что отображались как 350 метров, действительно снова изменились на +5 м.
В пределах нормы погрешность.
Долгота и широта не сильно отличаются от значений до перезапуска.
…
Наконец он вздохнул с облегчением.
Конечно же, перезапуск может решить более 95% сбоев электронного оборудования.
«Это наш недавно оборудованный навигационный и позиционный терминал. Просто следуйте его подсказкам маршрута во время движения. Текущее небесное позиционирование в основном используется только как резервное, на случай отказа оборудования...»
Жуань Инцзюнь, оправившийся от паники, вытер пот со лба, повернулся и представился репортерам, стоявшим позади него.
При этом он действительно давно не пользовался секстантом для навигации и позиционирования. В конце концов, эта штука не только хлопотна в использовании, но и требует проверки экваториальных координат соответствующего небесного тела, что занимает много времени.
Репортер, который не очень хорошо разбирался в военно-морском флоте, просто записал в своем блокноте приветственные слова капитана:
«Затем мне нужно сделать серию фотографий капитана лично за штурвалом...»
Пока он говорил, другие сопровождавшие его представители СМИ уже начали устанавливать камеры.
«Я сам буду у руля?»
Жуань Инцзюнь была ошеломлена.
Капитан лично встает у штурвала, что, по сути, было практикой, характерной только для эпохи парусных линкоров.
Что касается современных судов, даже судов с техническим уровнем 1960-х годов, таких как Pham Ngu Lao, будет создана специальная рулевая команда, а капитан будет отвечать только за отдачу команд.
Хотя капитан должен был пройти обучение рулевому делу, если только он не из класса рулевых и не специализируется на этом, как Масамичи Тераучи (капитан Юкикадзе) или Уильям Теннант (капитан Репалса), технической подготовки почти нет. Может быть, по сравнению с преданным рулевым.
Но с другой стороны, он также знал, что простые люди и высокопоставленные руководители, которые смотрели репортажи Аннана по ТВ, скорее всего, об этом не знали.
Так что это может иметь смысл с точки зрения рекламы…
Более того, возможно ли, что при плавании в открытом море и океанах с помощью навигационной системы все равно возникнут проблемы?
Итак, взвесив все несколько раз, он кивнул:
«Хорошо, но по регламенту я не могу надолго отсутствовать на командной должности, поэтому мне нужно отснять только часть».
Говоря это, он принял управление от оператора.
Фам Нгу Лао классифицируется только как «эскорт» в Красном флоте. Благодаря своим небольшим размерам, он не очень сложен в управлении. Кроме того, сегодня ясная погода и высокие волны. Поэтому у Руан Инцзюнь даже есть дополнительная энергия, чтобы время от времени отвечать на вопросы репортеров.
Но во время вождения Руань Инцзюнь почувствовала, что что-то не так.
Навигационная система GPS постоянно подсказывала, что направление навигации отклоняется, и он просто корректировал курс в соответствии с навигационным дисплеем.
«Мои навыки маневрирования кораблем настолько ухудшились?»
Жуань Инцзюнь не мог не начать сомневаться в своем уровне.
В конце концов, я им уже много лет не пользовался.
Но даже в этом случае вы не сможете заставить корабль двигаться по прямой...
Возможно, проблема в системе рулевого управления, из-за которой рулевой механизм имеет угол отклонения, когда рулевое колесо находится в среднем положении?
Различные возможности промелькнули в голове капитана.
Однако открытый мост и жаркая погода около полудня в экваториальном регионе в июне мешали ему сохранять спокойствие, поэтому он пока просто продолжал двигаться вперед, следуя данным GPS-навигации.
Он подсознательно посмотрел на небо, но астрономическая навигация днем может смотреть только на солнце. Однако вблизи экватора точность позиционирования по солнцу очень плохая...
Более того, рядом репортеры и камеры. Если он в это время выходит, чтобы воспользоваться секстантом, то, похоже, он очень некомпетентен как капитан.
В этот запутанный момент картинки и цифры, отображаемые на навигационной системе, внезапно начали бешено скакать.
Затем об ошибке было сообщено напрямую, и появилось множество искаженных символов.
«Сегодня действительно чертовщина... что происходит?»
Жуань Инцзюнь чувствовал, что Бог настроен против него.
GPS, с которым за последние несколько лет никогда не возникало проблем, сегодня дал сбой в этот критический момент.
Если в репортаже Annan News что-то пойдет не так, то его следующее повышение может оказаться нескорым...
«Конечно, я все еще не могу слишком доверять этим американцам...»
Посетовав про себя, он смог прибегнуть только к старому методу перезапуска.
Кстати, мне пришлось продолжать общаться с репортером, чтобы не отвлекать его внимание на аномалии в навигационной системе.
Но где-то Жуань Инцзюнь уже чувствовала, что это путешествие не пройдет гладко.
Через несколько минут GPS снова подключился к спутниковому сигналу.
Однако на экране вновь появились данные, показывающие, что теперь корабль движется на северо-восток, а не на юго-восток.
Положение также отклонилось примерно на 20 морских миль от положения до перезапуска.
Это означает, что теперь он приближается к морским районам, которые фактически не контролируются Аннаном.
?)
Жуань Инцзюнь почувствовал, что больше не может сдерживаться.
Он явно выполнял обычную транспортную миссию, так почему же он необъяснимым образом оказался здесь?
«Доложить капитану!»
Внезапно с наблюдательного пункта на мосту поступило сообщение:
«В направлении 295, примерно в 10 морских милях отсюда, находится неизвестный тип судна под флагом ВМС Китая!»
(Конец этой главы)
