Глава 628 Нет возможности, он дал слишком много
Для Чан Хаонаня обсуждение двигателя вертикального взлета и посадки с Цзян Фухэ можно считать лишь незначительным эпизодом в этой испытательной работе.
Усовершенствования высотной платформы SB101 почти завершены. За оставшуюся работу отвечают Сюй Ян и инженеры 624-го института. Ему нет нужды вмешиваться.
Итак, в течение следующих двух дней основная работа Чан Хаонаня заключалась в сотрудничестве с Ли Жунцзаем, Цзян Фухэ и другими над написанием нового руководства по оценке наземных испытаний авиационных двигателей на основе электронного управления.
Конечно, по сравнению с волной крупных изменений два года назад, которая едва не перевернула всю авиационную отрасль, на этот раз речь идет лишь о добавлении дополнительного контента к первоначальным стандартам.
С технической точки зрения объем работы составляет лишь часть полного стандарта национальной армии, и Чан Хаонану не нужно выполнять все детали, если он может описать и определить основные пункты, которые необходимо выполнить.
Оставшиеся задачи, естественно, будут выполнены Институтом 624.
Что еще важнее, сегодня нет давления извне на техническом уровне.
Знаете, когда Чан Хаонан передал «Метод испытания и оценки искажения воздухозаборника авиадвигателя» Янь Чжунчэну, последний даже не осмелился прямо высказать свою позицию в первый раз. Вместо этого он отправил эту вещь в Департамент национальной оборонной науки и техники почти за одну ночь. Рабочий комитет.
Что касается последующих действий, то вполне естественно, что Дин Гаохэн принял решение обновить содержание, связанное с национальными военными стандартами, а затем воспользоваться возможностями, созданными в результате приобретения компанией Boeing компании McDonnell Douglas, для консолидации юрисдикции всей гражданской авиационной отрасли под эгидой Комитета по науке и технологиям.
Кажется, что эта серия действий выполняется легко и естественно, но на самом деле за ней скрывается множество опасностей.
Особенно в конце 1996 года, когда Комиссия по науке и технике изначально решила фактически остановить проект MD90 и перейти к сотрудничеству с Туполевым по C808/909, Дин Гаохэн оказался под значительным давлением сверху.
Хотя Центр проверки авиационной метеорологической безопасности, совместно созданный Китаем и Европейским союзом, также находится в Фучэне, он не находится близко к Институту 624.
— спросил Цзян Фухэ с огоньком в глазах.
В эту эпоху, когда обмен информацией еще не налажен, нет возможности личного общения, и, естественно, нет возможности узнать слишком много новостей, связанных с сотрудничеством Китая и Европы.
Более того, я не уверен, что у Чан Хаонана есть какие-либо подробности, которых нет в новостях.
Теперь, когда прошлое позади, оглядываясь на этот опыт, мы, безусловно, можем посмеяться над ним.
Что еще более важно, будучи зарубежным научно-исследовательским учреждением, первый не полностью подчиняется той же системе управления, что и другие институты авиационной отрасли.
Если бы Чан Хаонан позже не сотрудничал с Европейской авиационной администрацией и Airbus, Boeing и McDonnell Douglas были бы вынуждены согласиться на ряд условий, о которых они никогда не смели мечтать в прошлом, доказав правильность нового маршрута. Будет успешно контратакован первоначальными заинтересованными группами.
Тем более, что эта тема уже обсуждалась.
Об этом деле ранее сообщал канал CCTV News, так что, конечно, он на самом деле ничего об этом не знает.
Таким образом, связаться с ними в Институте 624 по сути невозможно.
«Более того, четыре системы распыления воды, используемые на двух самолетах A330AIT, также были напрямую произведены компанией Rongfei, а затем экспортированы».
Чан Хаонань не всегда может уделять внимание таким незначительным проектам, но в настоящее время практически всё сотрудничество с Европой продвигается им, поэтому он, естественно, знает гораздо больше Цзян Фухэ:
«Конечно, Хаофэй отправит туда людей, и самолет не должен быть слишком далеко от места своего первого полета».
Но было бы абсолютно неверно утверждать, что в то время не было никакого давления и напряжения.
Но люди всегда любопытны.
«Итак, позже... мы действительно отправили людей, чтобы помочь Airbus спроектировать машину для испытания платформы A330 на распыление воды?»
Конечно же, глаза Цзян Фухэ засияли, когда он это услышал.
Для двух других людей, которые не до конца понимают ситуацию, то, о чем они в последнее время больше всего говорят с Чан Хаонаном после работы, это, естественно, темы, связанные с вышеизложенным.
Особенно волнительно было в начале прошлого года, во время переговоров с ЕС в Хо Гёне.
Но прежде чем спросить то, что вы действительно хотите спросить, вам нужно немного подготовиться.
Вам следует знать, что в ряде других проектов сотрудничества, хотя Китай также несет ответственность за некоторые основные технологии, он, как правило, выступает в качестве поставщика решений или просто в качестве технического сотрудничества.
Более того, это Airbus... Хотя за последние два года было несколько типичных проектов сотрудничества между Китаем и Европой, для любого специалиста в области авиации Boeing и Airbus, естественно, отличаются от других компаний. Но все равно не совсем то же самое.
Особенно после слияния Boeing и McDonnell Douglas внутри новой компании быстро наступил хаос.
Хотя на корпоративном уровне участником объединения является первоначальная компания McDonnell Douglas, согласно соглашению, значительное число ее руководителей высшего звена по-прежнему смогут занимать важные должности в новой компании, даже соперничая по количеству с руководителями высшего звена первоначальной компании Boeing.
Вскоре у двух сторон возникли разногласия в философии бизнеса.
Такая корпоративная борьба почти сразу же нашла отражение на уровне рыночной политики.
Кроме того, в этой временной шкале цена, заплаченная Boeing за достижение меморандума о взаимопонимании, намного выше, чем в предыдущей жизни. Поэтому в 1998 году Airbus уже имеет смутное намерение конкурировать с первым.
Ли Жун, стоявший рядом с ним, с некоторым замешательством смотрел на двух людей, которые возбужденно беседовали.
Очевидно, когда Чан Хаонань прибыл в Институт 624 два дня назад, отношение Цзян Фухэ все еще было немного противоречивым.
Как так получилось, что в одно мгновение я вообще ничего не увидел...
«Господин Чан, как вы думаете, есть ли у нашей авиационной электростанции шанс...»
Цзян Фухэ наконец спросил то, о чем хотел спросить с самого начала.
«Ну... может быть, нам нужно работать усерднее...»
Ответ Чан Хаонана был немного забавным и беспомощным.
Как и ожидалось, никто не удовлетворен.
Два года назад, когда MA60 впервые вступил в взаимное техническое сотрудничество с европейскими авиационными компаниями, все уже считали это выдающимся достижением.
Сообщается, что в своем годовом отчете Корпорация авиационной промышленности Китая посвятила почти 10 страниц подробному описанию всего процесса сотрудничества и деталей соглашения о сотрудничестве.
В результате все уже думают об экспорте в Европу основных видов продукции, таких как детали авиационных двигателей...
Конечно, такое ненасытное мышление, безусловно, полезно для промышленного развития.
После короткой паузы Чан Хаонан продолжил:
«Хотя исследования и разработки Turbofan 10 сейчас продвигаются относительно гладко, г-н Цзян, вы также знаете, что это образцовый проект, для которого я сосредоточил все силы по исследованию авиационных двигателей по всей стране. По этой причине исследования и усовершенствования других типов авиационных двигателей фактически зашли в тупик».
«Так что, если мы действительно хотим, чтобы аэрокосмическая промышленность вошла в период быстрого развития, нам все равно придется подождать, пока закончится Turbofan 10, а затем перераспределить обученные команды обратно на разные заводы, а затем обучать их по отдельности. Этот процесс... всегда. Потребуется несколько лет, чтобы вернуть его...»
Услышав этот ответ, выражение лица Цзян Фухэ смягчилось.
Несколько лет он все еще может себе позволить подождать.
Более того, согласно его резюме, «несколько лет», упомянутые Чан Хаонаном, скорее всего, он сам не разглашает.
…
До того дня, когда Чан Хаонань вышел из конференц-зала и направился на высотную платформу, чтобы подтвердить готовность к стендовым испытаниям, Ли Жун разбирал разбросанные на столе технические документы, тихонько притянув Цзян Фухэ к себе, спросил тихим голосом:
«Старик Цзян, когда вы с господином Чаном успели так сблизиться друг с другом?»
Хотя он не говорил об этом прямо, обе стороны знали, что до этого Цзян Фухэ всегда придерживался позиции «интеллектуального понимания, но эмоционального труднопринятия» в отношении вытеснения Чан Хаонаня из проекта Института 624.
Но сейчас, похоже, он вообще отвернулся.
"Это..."
Цзян Фухэ поправил седые волосы:
«Нет, господин Чанг дал слишком много...»
(Конец этой главы)
