Глава 630 Разве не так? Соотношение толчка и веса действительно равно 9?
Для такого совершенно нового двигателя, как Turbofan 10, процесс испытаний на высотном стенде все еще относительно сложен.
Только на выполнение различных условий полета на высоте 0, от холостого хода до малой скорости, ушла почти неделя.
Это тот случай, когда все проекты завершаются одним махом и сюрпризов почти не возникает.
«Господин Чан, нам следует начать измерять условия высокоскоростной работы уже сегодня, верно?»
Цзян Фухэ с некоторым энтузиазмом посмотрел на Чан Хаонаня, который давал указания техникам скорректировать данные испытаний.
Хотя показатели эффективности авиационных двигателей разнообразны, описать их эффективность с помощью одной или нескольких цифр невозможно.
Но даже такой инсайдер отрасли, как он, не может не уделять внимания таким характеристикам, как промежуточная тяга и максимальная форсажная тяга.
Можно даже сказать, что Цзян Фухэ с нетерпением ждал этого момента с первого дня, когда прототип B0101 был доставлен в Институт 624.
В конце концов, это по-прежнему ключевой показатель для оценки авиационных двигателей.
«Ну, сегодня я постепенно, поэтапно, буду увеличивать скорость до максимальной. Если минимальное время непрерывной стабилизации будет соблюдено, то и рабочее состояние форсажа будет снято. Но, строго говоря, я боюсь...»
Как эти его проекты прошли хоть какую-то стадию развития?
Они все взлетают вертикально вверх, как ракета!
Цзян Фухэ не тот, кто работает за закрытыми дверями. Естественно, он также пробовал исследовательские методы и инструменты другой стороны, такие как TORCHMultiphysics.
Пока они разговаривали, испытание там уже началось.
Оказывается, хотя эффективность работы действительно значительно возросла, по сути, это все тот же итеративный расчет, но скорость спирали выше.
В основном он считает, что первое утверждение немного неразумно.
Однако Чан Хаонань просто растер эти прошлые здравые смыслы о землю.
Далеко не достичь волшебного уровня, позволяющего пройти тест непосредственно от чертежей до испытательной мастерской.
При промышленном проектировании зачастую первоначальные параметры определяются на основе опыта, а затем итерации постоянно корректируются на основе результатов испытаний.
Хотя голос не был оглушительным, Цзян Фухэ не мог не повысить голос:
«Господин Чанг по-прежнему скромен».
Сказав это, он потер виски, опухшие от непрерывной работы:
Напротив, это вопрос прохождения через подобные вещи снова и снова. В прошлом это была ситуация, с которой можно было столкнуться только в случае чрезвычайного везения.
Это значит, что изначально параметры были выбраны правильно.
«У меня сложилось впечатление, что почти не было никаких переделок, включая предыдущий турбореактивный 14. Хотя это повторялось несколько раз, все это было в ранние годы. После вашего участия это почти дошло до финализации...»
В отличие от условий работы на холостом ходу, которые проверялись в предыдущие несколько дней, при увеличении скорости компрессора резкий рев двигателя слышен даже в диспетчерской.
«Если все пойдет хорошо, то работа по уровню моря должна быть полностью завершена к концу августа. После этого высота моделирования будет постепенно увеличиваться, а давление будет немного меньше...»
На самом деле, до того, как Чан Хаонань пришел, у Цзян Фухэ даже возникала смутная мысль о желании увидеть шутки друг друга.
Чан Хаонан повернул голову и взглянул на часы, висящие на стене рядом с ним:
«Боюсь, это будет завершено только завтра утром».
Точно так же, как социальный прогресс — это восходящая спираль.
Нормально, если в этом процессе происходит несколько итераций.
Поэтому он считал, что уровень Чан Хаонаня не был разумным.
Он покачал головой:
«Честно говоря, проекты, которые вы вели, пожалуй, самые гладкие из тех, что я когда-либо видел за более чем 30 лет своей работы, как с точки зрения НИОКР, так и с точки зрения тестирования…»
Десять баллов или даже девять баллов — это неразумно.
Если раньше вы всегда полагались на удачу, то в любом случае, при таком сложном проекте, как Turbofan 10, у вас должно было накопиться достаточно рисков, верно?
И если бы не удача…
Тогда Цзян Фухэ начнет сомневаться, что с его мировоззрением что-то не так.
Тестирование началось и продлится неделю.
Результаты очевидны.
Чан Хаонан не проиграл, но его мировоззрение проиграло...
Подумав об этом, Цзян Фухэ вздохнул:
«Иногда, г-н Чан, мне кажется, что вы не разрабатываете новую модель, а как будто напрямую используете уже отработанную модель».
Возможно, он не думал, что это непреднамеренное замечание на самом деле бесконечно близко к истине...
На самом деле, когда Чан Хаонан работал над другими небольшими проектами, процесс был похож на другие, и ему приходилось постоянно проходить через пробы и ошибки, чтобы найти правильный диапазон дизайна.
В лучшем случае мы можем рассчитывать на более богатый опыт, который позволит ускорить процесс и избежать серьезных ошибок.
Он обманывает.
Как только что сказал Цзян Фухэ, система может предоставить все параметры зрелой модели.
Просто, за исключением того времени, когда я был действительно обеспокоен при проектировании TORCMultiphysics, я бы не выносил результаты напрямую, а просто снова проходил бы процесс исследований и разработок... Если говорить на самом деле, то для сегодняшнего Чан Хаонана это проект, который напрямую обманут. Напротив, они в меньшинстве.
Однако большинство людей обратят внимание только на такие крупные проекты.
Что касается «мелких» заданий, таких как самолет раннего предупреждения Air Police 200, то зачастую его имя даже не вывешивается на видном месте, и мало кто знает об этом.
Что касается работы, проделанной от имени Torch Group, то посторонним невозможно узнать о конкретном разделении труда.
Итак, единственное, что произвело на всех глубокое впечатление, — это мошеннические моменты...
"Это..."
Чан Хаонань коснулся подбородка:
«С одной стороны, это удача, а с другой стороны… может быть, у меня есть особый талант, который заключается в том, что я всегда неожиданно точен в выборе параметров дизайна».
«Однако подобные вещи в конечном итоге все равно ненадежны, поэтому, что бы ни случилось в прошлом, процесс тестирования все равно должен быть завершен, иначе возникнут проблемы, если что-то пойдет не так...»
Он не мог прямо признаться в мошенничестве, поэтому ему пришлось использовать «особый талант», чтобы это объяснить.
"Отлично…"
Цзян Фухэ на какое-то время застыл в изумлении, а затем вздохнул с некоторой беспомощностью.
Просто подумайте об этом как о создании основы мировоззрения...
…
●Сегодняшний процесс тестирования прошел так же гладко, как и прежде.
Первоначально скорость тяги авиационного двигателя должна была быть захватывающим процессом.
Будь то Китай или другая страна, если у большинства авиационных двигателей возникают какие-либо серьезные проблемы, такие как пожары и взрывы, то в основном это происходит именно во время этого процесса.
Но в случае с Turbofan 10 он монотонен и вызывает сонливость.
Если бы не постоянный высокочастотный рев в ушах, Цзян Фухэ, возможно, действительно заснул бы.
Ведь после того, как оборудование высотной платформы открыто, будь то командное или эксплуатационное, оно не имеет к нему прямого отношения.
20%…
40%…
60%…
80%…
По мере того, как двигатель снова и снова входит в эксперимент, скорость N2, до которой доводится компрессор высокого давления, продолжает увеличиваться, постепенно приближаясь к верхнему пределу установленной рабочей скорости.
На экране, отображающем данные испытаний, кривая тяги также увеличивалась от начальных 145 кгс.
Наконец, без включения форсажа стабильная тяга на уровне моря, соответствующая максимальной скорости, оставалась на уровне 8410 кгс.
8,41 тонны!
ifier
Глядя на значение тяги на экране перед собой, которое было настолько гладким, что напоминало прямую линию, Цзян Фухэ внезапно был потрясен и проснулся:
«Настолько точно?»
Как конструктор авиационных двигателей, он был больше удивлен соответствием фактических результатов испытаний значению, указанному на бумаге в процессе проектирования, чем предполагаемым значением в 8,4 тонны.
Цзян Фухэ ясно помнил, что в руководстве по ожидаемым параметрам, отправленном в Институт 624 вместе с прототипом B0101 перед испытаниями, промежуточная тяга была откалибрована на уровне 8400 кгс.
Разницу в 10 килограмм можно считать ошибкой теста и проигнорировать.
«Если подумать…»
Он несколько натянуто повернул голову и посмотрел на Чан Хаонаня, стоявшего неподалеку позади него:
«Господин Чан, разве тяговооруженность вашего «9-ступенчатого турбовентиляторного двигателя с тяговооруженностью» не может достигать 9?»
«Эм?»
Последний крутился весь день, но когда ему вдруг задали этот вопрос, он немного замялся:
«Тогда... что если?»
Цзян Фухэ также был сбит с толку этим риторическим вопросом.
Прошло некоторое время, прежде чем он пришел в себя:
«Независимо от того, отечественный он или зарубежный, вообще говоря, если отношение тяги к весу равно 9, то по умолчанию оно находится в диапазоне от 8 до 9. Если оно превышает 9, то говорят, что отношение тяги к весу равно 10... В конце концов, еще есть место для рекламы последующих улучшенных моделей. Приходите».
«Как и двигатели AL31F и F110, хотя они оба заявляют о соотношении тяги к весу 8, фактические соотношения тяги к весу базовых моделей, рассчитанные в соответствии с нашими национальными стандартами, составляют всего около 7,0 и 7,3 соответственно. Это новые подмодели до недавних пор, чтобы действительно достичь соотношения тяги к весу около 7,6».
«Но этот турбовентиляторный двигатель 10... Хотя форсажная камера еще не включена, я оцениваю, что, согласно вашей точности калибровки, фактическая измеренная максимальная тяга форсажной камеры должна составлять 14 тонн...»
(Конец этой главы)
