Глава 632: Превосходная замена AL31F
По сравнению с промежуточным режимом тяги форсажную камеру нельзя открывать надолго, иначе это отрицательно скажется на ресурсе и стабильности работы двигателя.
Таким образом, для сбора данных минимальной продолжительности, необходимой для одного раунда экспериментов, эксперименты по дожиганию можно проводить только периодически.
В конце концов, все произошло именно так, как Чан Хаонан и предполагал в самом начале.
продолжалось до следующего утра.
Настолько, что большинство операторов менялись сменами между сменами.
Конечно, как руководитель проекта, Чан Хаонан должен за этим следить.
К счастью, с момента своего перерождения он обрел способность «экономить» время сна.
Некоторое время назад, когда рабочая нагрузка в Жунфэе была не слишком высокой, я много спал, поэтому мне удавалось держаться.
С другой стороны, «Цзян Фухэ» — это по сути просто соевый соус.
Но, сказав это, он уже стар, и он не так силен, как молодой человек, как Чан Хаонан. Есть некоторые вещи, которые он действительно бессилен сделать.
Итак, он сидит на своем рабочем месте уже семь или восемь часов.
Если вы сейчас резко встанете, глаза неизбежно потемнеют из-за недостаточного кровоснабжения.
«Данные эксперимента по дожиганию собраны!»
Чан Хаонань намеревался дать шестидесятилетнему товарищу возможность отдохнуть и отправить ему копию сразу же, как только появятся результаты.
Командир группы испытаний также занимает здесь руководящую должность, поэтому он не может менять смены, как обычные операторы.
"да!"
Но налитые кровью глаза даже заставили его зрение слегка покраснеть, поэтому, задумавшись на мгновение, он кивнул:
Что касается шума…
Причина, по которой я остался здесь, заключалась в том, что я хотел как можно скорее увидеть результаты испытания форсажной камеры на уровне моря.
«Вот и все, мы готовы завершить эксперимент, подвести итоги и вывести данные».
Когда он говорил, его тело даже немного покачивалось -
Ко второй половине ночи я уже почти не мог выдержать сонливости.
Человек, который большую часть своей жизни проработал в авиации, вряд ли сможет нормально спать без рева турбин в ушах...
Но менталитет Цзян Фухэ в это время немного похож на менталитет болельщика, который допоздна смотрит футбол и покупает результат. Как он вообще мог согласиться на такое.
После небольшой паузы он сказал менее официальным тоном:
«После того, как двигатель заглушен и остынет, вы можете вернуться и сначала отдохнуть. Остальные данные могут обработать другие товарищи».
Несмотря на то, что очевидно, что производительность этого двигателя должна быть просто потрясающей, выигрыш в лотерею всегда вызывает чувство волнения.
Собеседник открыл рот, вероятно, потому, что его первой реакцией было отказаться.
Поэтому он спал прямо на скамейке в диспетчерской.
Хотя Чан Хаонан был уверен в результатах испытаний двигателя, он все равно вздохнул с облегчением, отдав этот приказ.
К тому времени, как Чан Хаонань уже не мог понять, что именно звенело у него в ушах — рев двигателя или собственный шум, — командир испытания наконец встал:
"Отчет!"
«Результат известен?»
В это время Цзян Фухэ, который, казалось, только что крепко спал, надел пальто и вернулся за Чан Хаонанем.
Можно только сказать, что меч действительно бессмертен. Хотя способность не спать допоздна несравнима с таковой у молодых людей, даже если вы уснете, вы все равно сможете уловить ключевые слова -
Когда командир испытания выкрикнул рапорт, он уже проснулся.
«Тест завершен, но результаты еще необходимо обработать, прежде чем их можно будет вывести».
Чан Хаонан не оглянулся, а направился прямо к компьютеру, который записывал данные.
Ранее промежуточные данные по тяге измерялись непрерывно, поэтому результаты можно было выводить сразу после эксперимента. Однако испытание форсажа также включало много холостых режимов для охлаждения двигателя, поэтому эти части пришлось исключить.
«Позвольте мне это сделать, я с этим знаком».
В конце концов, Цзян Фухэ из Института 624, и он только что хорошо выспался, чтобы подзарядить свои батареи, поэтому он действительно может действовать гораздо быстрее, чем Чан Хаонань.
Примерно через десять минут на рабочем столе был сформирован скомпилированный отчет.
Тяговая часть, они все видели ее только что. Хотя значение несколько колебалось с длительным использованием форсажной камеры, оно все еще в целом около 14150 кгс и не сильно изменилось.
Что касается расхода топлива…
В результате испытаний в режиме форсажа, которые длились в общей сложности 1,5 часа, средний результат составил 0,189 кг/(Н·ч).
За первые 15 минут, которые являются первым этапом экспериментов по дожиганию, он может даже достичь 0,182 кг/(Н·ч).
Для сравнения, у AL31F этот показатель составляет 0,198, тогда как у ориентированного на производительность тихоходного F110 он уже составляет около 0,210.
«По сравнению со средней тягой преимущество в производительности по сравнению с AL31F все еще немного меньше...»
Чан Хаонан посмотрел на данные на экране и сказал с некоторой жалостью в голосе.
Это заставило Цзян Фу и Чжицуй Яхуацзы оказаться рядом с ними...
Как вы думаете, это человеческий язык?
Другие обеспокоены тем, что не смогут конкурировать с аналогичной зарубежной продукцией по производительности.
Вы жалуетесь, что преимущества недостаточно велики?
Однако Цзян Фухэ к этому времени уже достиг полного и окончательного самопримирения, поэтому, пожаловавшись про себя несколько слов, главным, о чем он думал, было то, как бы покрепче сжать это бедро...
В то же время он не забыл подхватить слова Чан Хаонаня:
«Я уже просматривал информацию о конструкции. В конце концов, общая степень повышения давления у турбовентиляторного двигателя 10 все еще немного выше, чем у AL31F, и между рабочим состоянием форсажной камеры и компрессора нет большой корреляции. Устройство зажигания с впрыском топлива, все проектируют. Это почти как если бы вы не могли работать на своем уровне, поэтому нормально, что у вас не будет такого большого преимущества, как во время среднего толчка».
Конечно, Чан Хаонан также знает, что при нынешнем уровне обработки и производства в Китае причина, по которой турбовентиляторный двигатель 10 может достичь своего нынешнего уровня, в определенной степени компенсируется превосходной конструкцией.
На данный момент, по словам Хайидэ, завод 410 может производить только две единицы в месяц.
Долги, которые имели страны позднего индустриального развития в прошлом, даже если они открыты и закрыты, будет нелегко погасить.
Он определенно перевыполнил свою задачу.
Конечно, если задуматься, то вы определенно не можете сказать это прямо, выражая свою позицию:
«Не совсем».
Чан Хаонан оперся верхней частью тела на стул и потер улитку руками.
В это время обороты двигателя снова снижаются до холостого хода, а высокочастотный шум также ослабевает на несколько порядков, но шум в ушах все еще будет беспокоить его некоторое время:
«В последующих усовершенствованиях нам по-прежнему необходимо сосредоточиться на форсаже, поскольку там есть недостатки…»
В этот раз Цзян Фухэ привык к этому или оцепенел. Он даже не оглянулся и продолжил фокусироваться на других параметрах ниже.
«Национальный военный стандартный вес, указанный в техническом руководстве этого двигателя, составляет 1560 кг. После того, как его поставили на стенд, фактический вес составил 1575 кг. Если рассчитать его следующим образом...»
Он поднял голову и произвёл небольшой подсчёт в уме:
«Тяговооруженность на уровне моря действительно составляет 9…»
Несмотря на то, что этот вопрос был давно подтвержден Чан Хаонаном, уровень шока от слов последнего все еще отличается от реального расчета результата в 9,0.
«Конечно, когда дело доходит до восстановления параметров проекта на бумаге, я все еще немного уверен. Что бы ни было сказано, оно так и есть, и погрешность в основном составляет около 5%».
На этот раз Чан Хаонань не был слишком скромным.
«Общая длина двигателя составляет 4805 мм, максимальный диаметр — 1250 мм, диаметр воздухозаборника — 915 мм…»
Цзян Фухэ еще раз взглянул на физические параметры Turbofan 10 в нижней части отчета, которые не имели никакого отношения к данному испытанию, а были приведены в качестве технической справки:
«Я помню, что AL31F имеет длину 5 метров и диаметр около 1280 мм…»
«Значит, турбовентиляторный двигатель 10 может напрямую заменить AL31F на месте?»
«Это зависит от конкретных обстоятельств».
После того, как весь человек расслабился, Чан Хаонань также почувствовал, как его охватывает сонливость, но он все же смог ответить на вопрос Цзян Фухэ:
«Для J-11 внутреннее пространство фюзеляжа достаточно велико. Не проблема, если диаметр воздухозаборника будет на 10 мм больше. Также достаточно избыточности для прокладки кабелей связи, необходимых для полного цифрового управления. Поэтому, пока система управления полетом обеспечивает доступ, оба двигателя могут быть заменены. Даже если их можно будет заменить на одном и том же самолете, большой проблемы не возникнет».
«Если это самолет среднего размера, такой как J-10, то при производстве необходимо оставить соответствующее пространство. Хотя изменения не будут значительными, как только самолет сойдет с конвейера, он не будет совместим с другой моделью двигателя».
«Так что, если у завода 410 недостаточно производственных мощностей, он может только отдать приоритет обеспечению поставок J-10 и позволить стороне J-11 подождать еще немного...»
В отличие от предыдущего поколения J-10, на котором долгое время использовался двигатель AL31FN, во второй партии J-11B был заменен на турбовентиляторный двигатель 10.
У турбовентиляторного двигателя 10 на этой временной шкале нет абсурдно высокого количества отказов, и он может полностью соответствовать надежности, требуемой для моделей с одним двигателем.
Более того, именно Чан Хаонан проявил инициативу и попросил 611-й научно-исследовательский институт изменить конструкцию J-10 на более крупную и тяжелую конструкцию категории II, так что первоначально запланированный AL31FN не мог соответствовать требованиям.
Было бы слишком лично, если бы поставки электроэнергии отечественного производства больше не могли быть гарантированы и возникли бы проблемы с поставками самолетов...
(Конец этой главы)
