Глава 675 Воздушная полиция 200 и проект «Кольцо»
Как раз в то время, когда Чан Хаонан думал о том, как ослабить огневую мощь и постепенно подорвать основы Dream Group.
Провинция Чин, Наньчжэн.
Когда огромные двери сборочного цеха медленно поднялись, из завода медленно выехал огромный четырехмоторный винтовой самолет, которого тащил грузовик Jiefang.
Передняя половина самолета не сильно отличается от обычного транспортного самолета Y-8F, за исключением того, что оригинальная стеклянная кабина штурмана в носу была запечатана непрозрачной обшивкой, а спереди есть дополнительная «маленькая белая шляпа». Ниже находится более дюжины плотно упакованных шипообразных обтекателей.
Однако на задней половине фюзеляжа, начиная от крыла, находится Т-образное образование, длина которого составляет почти треть фюзеляжа.
Далее вся хвостовая часть самолета была поднята, а под хвостом были добавлены два перевернутых V-образных хвостовых киля.
Хотя сам корпус по-прежнему имеет округлую форму, как в прошлом, с добавлением антенны на задней части, весь самолет на самом деле имеет немного убийственный вид.
Само собой разумеется, что это первый самолет раннего предупреждения Air Police 200, который был завершен и сошел с конвейера.
Фактически, базовая конструкция Air Police 200, особенно конструкция соединения Т-образной антенны и вертикального хвостового оперения, была завершена Чан Хаонаном около полутора лет назад.
Как и дальнобойная ракетная установка, разработанная Цзиньлинским университетом науки и технологий, и JJ-9, разработанная Guihang Industry, она была частью внутренних испытаний TORCH Multiphysics.
Однако техническая база завода Nanzheng 182 действительно ограничена.
Еще несколько лет назад их конструкторский отдел представлял собой просто конструкторское бюро на месте, и лишь недавно он был расширен.
Включая Лян Шаосю, одного из главных инженеров проекта Air Police 200, хотя он также завершил усовершенствование новой платформы Yun-8 вместе с Чан Хаонаном и другими, по сути, у него есть только такой полный опыт проекта.
К тому же этот проект долгое время существовал как «запасной», и ни средств, ни других ресурсов не хватало.
Поэтому официальная отгрузка с завода была отложена до конца февраля 1999 года.
На самом деле, не совсем верно говорить, что его «тащили» до тех пор, пока он не покинет завод.
В конце концов, потребовалось почти 4 года, чтобы сменить J-7II на J-7M, что почти не затронуло аэродинамическую часть.
Преобразование второго транспортного самолета в самолет дальнего радиолокационного обнаружения, в конце концов, является огромным видимым и ощутимым улучшением, и произойдут огромные изменения в аэродинамике, конструкции, энергоснабжении и других аспектах.
Даже если самая важная проблема соединения хвостовой части антенны является готовым решением, на завершение остальных частей и постройку самолета уйдет менее двух лет, а эффективность будет довольно хорошей.
Просто в последние годы под руководством определенного человека в авиационной отрасли сложилось искаженное представление об «эффективности»...
Поэтому все, включая сам Завод 182, считают, что эта эффективность немного неудовлетворительна.
К счастью, с начала этого года ассигнования на Air Police 200 внезапно значительно увеличились, и начальство стало все чаще спрашивать о статусе этого проекта.
И сегодня на самом деле не тот день, на который изначально была запланирована церемония завершения строительства.
Поэтому, когда самолет отбуксировали, у ворот завода не было красной дорожки, цветочной подставки и другого подготовленного оборудования.
Даже традиционный китайский большой красный цветок был временно получен из ниоткуда. Поскольку он был слишком мал, его нельзя было привязать ко всей носовой части самолета, как обычно, поэтому мне пришлось отрегулировать веревку и повесить его на белый радар на носу самолета. Под капотом.
Короче говоря, все, кажется, торопятся и подчиняются власти.
Однако атмосфера внутри завода 182 была совсем не холодной из-за простоты церемонии —
Приходит великий лидер.
Даже два главных инженера, Лян Шаосю и Ван Сяомо, узнали об этом деле только накануне.
Вот почему не было времени организовать церемонию.
Даже первый из них временно прилетел из Цзиньлина.
К счастью, уведомление от начальства также было очень четким. Начальник был здесь только для того, чтобы лично проинспектировать исследования и разработки отечественного самолета раннего предупреждения. Весь процесс должен был быть быстрым и простым, чтобы не повлиять на обычные рабочие договоренности проектной группы.
…
Двое мужчин последовали за трактором и вышли из мастерской вместе с самолетом раннего предупреждения.
В это время снаружи уже ждала группа людей.
Человек в центре одет в зеленую военную куртку без званий и очки в черной оправе.
За ним следовали Дин Гаохэн, одетый в полную зимнюю одежду, и руководитель группы предприятий авиационной промышленности.
Увидев, что самолет остановился, группа людей медленно двинулась вперед.
При виде этой позы, не говоря уже о Лян Шаосю, даже хорошо информированный Ван Сяомо почувствовал себя немного онемевшим.
Лян Шаосю даже не заметил, что он был немного послушным.
«Доложить начальнику! Первый самолет технической проверки Воздушной полиции 200 завершен и отправлен с завода, прошу дать указания!»
В прошлом Китай никогда серьезно не занимался производством самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, поэтому, в отличие от проектов 10 и 11, его можно начать непосредственно с прототипа.
Сначала нам необходимо построить самолет для проверки технологий.
Это доказывает, что данная комбинация радара и самолета может летать и обнаруживать цели нормально после полета.
Воздушная полиция № 1 тогда застряла на этом этапе.
Хотя он может летать, после полета он становится практически невидимым для радаров.
Конечно, каждый из этих больших самолетов чрезвычайно ценен.
Если процесс технической проверки пройдет гладко, его можно будет преобразовать в прототип на месте или даже, наконец, перевести в статус массового производства для обслуживания.
Лидер, стоявший перед ними, протянул руку и надавил, показывая, что им нельзя так нервничать и вести себя более естественно.
Он не стал сразу задавать вопросы, а провел большую часть круга вокруг самолета группу людей, включая Ван Сяомо и Лян Шаосю.
Я шел, пока не оказался прямо под огромной Т-образной антенной, и остановился, глядя наверх.
«Товарищ Сяомо, эта радарная антенна полностью произведена в нашей стране?»
Т-образная антенна самолета дальнего радиолокационного обнаружения является первой в мире, однако командир не стал спрашивать о форме антенны.
Очевидно, другая сторона пришла сюда не просто посмотреть на веселье, а подготовилась.
Вы, должно быть, заранее сделали домашнюю работу.
В конце концов, он человек, который почти стал профессором, и у него нет никакого образования в области науки и техники.
«Да, мы производим его полностью сами».
Ван Сяомо кивнул:
«Однако наша нынешняя технология обработки высококремнистых алюминиевых сплавов с использованием машин недостаточна, поэтому мы используем ручные методы отделки, а эффективность производства относительно низкая».
Большой лидер, естественно, не будет высказывать свою позицию небрежно. Услышав этот ответ, он просто сказал «да», и было неясно, удовлетворён он или нет.
После небольшой паузы собеседник снова заговорил:
«Я слышал, что этот радар с фазированной решеткой использует полупроводниковые излучатели для управления изменениями фазы и амплитуды. Нужно ли нам импортировать такие компоненты?»
Ван Сяомо был немного удивлен, что собеседник задал такой подробный вопрос, но все равно быстро ответил честно:
«На этом самолете мы используем компоненты T/R из биполярного кремниевого материала, который может быть полностью произведен в Китае. Хотя производственная мощность относительно низкая, по сравнению со скоростью производства массива это не проблема».
«Однако, если вы хотите еще больше улучшить характеристики радара, вам необходимо использовать компоненты из арсенида галлия. В настоящее время мы можем рассчитывать только на импорт этого материала, а использование и качество импорта по-прежнему ограничены».
«А как насчет проекта кольца?»
Шеф повернул голову и почти сразу спросил:
«Какая технология используется для радара «Давидиан» в проекте «Кольцо»?»
Как только прозвучал этот вопрос, Ван Сяомо и Лян Шаосю, у которых не было возможности высказаться, сразу все поняли.
Как и предполагал Чан Хаонан много лет назад, с проектом кольца должны возникнуть некоторые проблемы.
Теперь начальство обдумывает возможность продолжения этого проекта.
«Согласно информации, предоставленной Дэвидом, в самой ранней системе Falcon также использовался биполярный кремний, но в кольцевом проекте они модернизировали его до гибридного компонента из биполярного кремния и арсенида галлия».
«Главному министру не стоит слишком беспокоиться по этому поводу. Антенна активной фазированной антенной решетки является относительно независимой частью. Хотя в настоящее время она использует биполярный кремний, в будущем будет налажено внутреннее производство арсенида галлия или будут найдены стабильные каналы импорта. Мы также зарезервировали достаточную мощность охлаждения для модернизации некоторых компонентов до арсенида галлия».
«Более того, поскольку площадь этой Т-образной решетки больше, в пределах обычно используемого диапазона 120° влево и вправо, производительность не будет слишком сильно отставать, но способность обнаружения в диапазоне 60° спереди и сзади относительно слаба».
Ван Сяомо не мог скрыть истинное положение дел в проекте, но он мог целенаправленно устранить опасения руководителя.
Разумеется, собеседник отвернулся и замолчал, глядя на антенну перед собой.
Через некоторое время он снова начал ходить:
«Давайте сначала заглянем внутрь самолета».
(Конец этой главы)
