Глава 733. Завершение проекта — это еще не конец.
Snecma является разработчиком двигателя M88, используемого в проекте Rafale.
Основным двигателем, используемым в M88, по-прежнему является CFM56, и его конструкция во многом напоминает конструкцию двигателей F110 и F404.
Есть даже довольно много подразделений, эксплуатируемых непосредственно General Electric.
Включая сам CFM56, хотя номинально он является совместной разработкой Snecma и General Motors, на самом деле эти две марки совершенно не эквивалентны.
Долгое время Rafale напрямую устанавливал два F404 для летных испытаний.
Хотя теоретически M88 уже поступил в массовое производство, стабильность модели A очень плохая.
К установке готов двигатель типа B с уменьшенной тягой и улучшенными противоастматическими характеристиками.
Он все еще находится в стадии разработки.
Однако после того, как GM выведет свой технический потенциал, ввод самолета в эксплуатацию в 2001 году в соответствии с первоначальным графиком может оказаться затруднительным.
Что касается покупки F404…
Этот человек просто зашел поболтать. В конце концов, уход GM не был секретом. Просто Циглер редко занимался военными авиапроектами, поэтому информация по этому поводу не обновлялась достаточно быстро.
Поэтому делать такое предложение — значит напрашиваться на неприятности.
«Верно... так я и сказал. В лучшем случае он может лишь немного уменьшить тягу... Короче говоря, модель ВВС легко сказать, а вот с военно-морским типом в данном случае будет немного сложнее...»
«Бернард Циглер».
Эта волна GM, очевидно, действует по указанию большого босса за кулисами, чтобы отомстить за неспособность снизить евро и предательство Франции, которая не взяла на себя ведущую роль в операции союзных войск.
В то время пять европейских стран совместно разрабатывали EF2000. В конце концов французы посчитали, что эти ребята были недостаточно хороши, поэтому они в конце концов самостоятельно разработали Rafale.
Поэтому он решительно покачал головой:
«Нет... нет, я просто хочу сказать, что, в конце концов, Snecma уже много лет занимается двигателями, так что должно быть решение».
Во-первых, внезапная замена двигателя на серийном самолете приведет к необходимости переписывания уже запрограммированной системы управления полетом, а во-вторых...
Но теперь, когда я услышал, что у него, кажется, появилась новая идея, мои глаза внезапно загорелись:
«Есть ли у вас какие-либо альтернативы?»
На самом деле, очень мало коллег, которые его не знают. Это просто обычная вежливость — снова произнести его имя.
…”
Как я мог просто так продать вам F404?
Но после размышлений я чувствую, что природа Dassault и Airbus все же различна. A330 может использовать Trent 700, что не означает, что Rafale может использовать EJ200—
На самом деле Циглер просто думал пойти к британцам и купить EJ200, который вскоре будет введен в эксплуатацию.
После небольшого разговора мужчина протянул руку Циглеру:
«Оливер Вэйли, руководитель китайского региона, подразделение гражданской авиации Dassault Aviation».
В европейском авиационном сообществе Циглер в большинстве случаев не обязан указывать свою должность.
Другой человек пожал плечами:
"В противном случае…"
У Циглера внезапно возникла смелая идея.
Теперь вы вернетесь к британцам, чтобы купить EJ200?
Даже если кто-то другой захочет его продать, я не могу позволить себе потерять лицо.
«Кстати, объем бизнеса вашей компании в Китае... настолько велик, что вам нужно создать специальный регион?»
Циглер отказался от попыток увидеть что-либо за перегородкой невооруженным глазом и просто повернулся, чтобы пообщаться с Вэй Ли.
«Это неправда. Регион Хуася на данный момент — просто полка».
Подразделение гражданской авиации Dassault в основном занимается бизнес-джетами и по сути не имеет деловых связей с Airbus, поэтому последнему нет нужды блефовать, но он прямо отрицает:
«На самом деле, пока мы не продали первый самолет в Китае. Однако после подписания соглашения в прошлом месяце руководство с большим оптимизмом смотрит на быстрое развитие рынка бизнес-джетов в Китае, поэтому мы планируем заранее отправить туда несколько человек. Открыть офис».
…
в то же время.
Прежде чем разрешить европейской делегации посетить производственную зону, руководители с китайской стороны, естественно, осмотрели ее один раз.
Однако для лидера, который в этот раз приехал сюда лично, то, что он видел в комнате управления, было в центре внимания, поэтому он просто обошел оборудование и бросил несколько взглядов. В это время он уже разговаривал с прессом для штамповки и Цзян Чжуном. Несколько основных ответственных товарищей здесь сидели в конференц-зале вместе.
«Заготовка, которая только что была изготовлена в порядке эксперимента, должна стать частью отечественного фюзеляжа проекта 11?»
«Да, Шеф».
Несколько человек поблизости переглянулись, и наконец Хэ Мин, отвечавший за производственные и производственные аспекты Проекта 11, заговорил:
«В старых моделях Су-27 и J-11 в этой части использовалось сегментное литье с последующей сваркой, но теперь их можно формовать напрямую с помощью процесса объемной штамповки, что значительно сокращает время обработки и снижает вес конструкции корпуса. преимущество».
«Это технология, предоставленная «Сухим», или...»
Руководители с техническим образованием будут задавать очень подробные вопросы о технологических исследованиях и разработках.
Как только прозвучал этот вопрос, Хэ Мин тут же выпрямился:
«Это план усовершенствования, совместно доработанный нами и российскими специалистами в рамках проекта № 11, и обе стороны разделяют права интеллектуальной собственности!»
Для проекта, который существует всего три года, действительно довольно редко удается достичь такого уровня успеха.
Поэтому, прослушав доклад, начальник также проявил большой интерес:
«Тогда это следует рассматривать как... первый случай, когда мы реализовали технологическую обратную связь с Россией в проекте № 11?»
«Это… строго говоря, не считается…»
Хэ Мин невольно повернул голову и взглянул на Чан Хаонаня напротив:
«Ранее г-н Чан и товарищи из 14-го института электроники разработали бортовую систему глушения, что также было взаимным обменом технологиями с Россией под названием вспомогательное оборудование для самолетов».
Взгляды нескольких лидеров в первом ряду также обратились к последнему.
Чан Хаонань, слова которого внезапно обрушились на него, быстро ответил:
«Да, это тот, который установлен на JH-7. Российская сторона хочет установить его на своей новой тактической бомбардировочной платформе».
«В то время мы считали, что потенциал платформы JH-7 был действительно ограничен, поэтому наши военные специализированные модели радиоэлектронной борьбы рано или поздно будут перенесены на серию J-11. Теперь, позволив «Сухому» опробовать его первым, мы также сможем в последующих исследованиях и разработках. В то время нам нужно было сделать ссылку, поэтому мы согласились обменять эту технологию на производственную линию с технологией ионного покрытия. Тот факт, что прототип Turbofan 10 удалось изготовить так быстро, также был обусловлен этой производственной линией».
"но…"
Говоря об этом, Чан Хаонан сменил тему:
«Этот вопрос только для удобства называется «Проектом 11», но на самом деле он имеет мало общего с самим самолетом, поэтому, строго говоря, эту модернизацию конструкции самолета, проведенную г-ном Хэ и его командой, можно впервые считать настоящим самолетом».
Сегодняшний подарок сам по себе уже привлек к нему много внимания, поэтому нет необходимости продолжать привлекать к себе всеобщее внимание на этой сессии.
Не ешьте ничего в одиночку.
Как и ожидалось, внимание вождей вернулось к Хэ Мину:
«Раньше я слышал доклад товарища Ли Лянсиня, в котором говорилось, что в этом году на военном параде в честь Дня независимости будет задействован воздушный строй отечественных истребителей третьего поколения. Будут ли в самолетах использоваться компоненты планера, произведенные сегодня?»
«Это не так».
Хэ Мин медленно покачал головой:
«Мы предоставили технический демонстрационный самолет и два самолета-прототипа первой очереди для проекта 9910. Однако для обеспечения устойчивости самолета они были испытаны в течение относительно длительного времени, и никаких проблем не возникло».
«Хотя ожидается, что прототип J-11B будет полностью собран до Дня независимости, это совершенно новая конструкция с совершенно новой мощностью, поэтому нелегко сразу отправлять его на военный парад, не имея достаточно времени для испытаний на устойчивость».
Хорошая черта лидеров, которые разбираются в технологиях, заключается в том, что они уважают объективные законы, поэтому они легко принимают такие объяснения.
«Товарищ Хэ Мин только что говорил о новом импульсе».
Он снова посмотрел на Чан Хаонаня:
«Товарищ Чан Хаонан, более чем через месяц будет официально создана компания Aerospace Power Group Company. Как специально назначенный главный планировщик, есть ли у вас какие-либо конкретные идеи по развитию бизнеса новой группы?»
Услышав этот вопрос, Хэ Мин напротив и Линь Цзинтан рядом с ним заметно задрожали.
Если бы в этот раз не было так много лидеров, боюсь, им всем пришлось бы кричать——
Ранее Чан Хаонан говорил, что нашел должность в недавно созданной Группе развития авиации.
Но в той позиции, о которой вы говорите, есть ли слово «общая»?
И это настоящее центральное предприятие второго уровня, главный планировщик, если он является членом руководящей группы...
Уровень немного пугающий.
Однако внимание Чан Хаонана в данный момент определенно не будет приковано к этим двум людям.
Великий лидер высказался, и он должен воспользоваться этой возможностью, чтобы изложить план в своем сознании:
«После создания группы, конечно, первоочередной задачей является завершение проектирования нескольких новых типов двигателей, включая Турбореактивный двигатель 10. В конце концов, это первое сражение после формирования отдельной авиационной силы».
«Что касается следующего шага, то я в основном выделил два ключевых направления».
«Первое — это дальнейшее использование возможностей обучения в рамках проекта Turbofan 10 и предоставление возможности товарищам из различных подразделений, которые принимали участие в исследованиях и разработках Turbofan 10, вернуться на свои должности и провести необходимое обучение на некоторых из существующих в нашей стране двигателей со старыми технологиями, но большой установленной мощностью. Модернизация технологий».
«С другой стороны, для самой модели Turbofan 10 завершение проектирования — это отнюдь не конец, а новая отправная точка. В настоящее время эта модель все еще проходит несколько ключевых процессов, что приводит к относительно ограниченным производственным мощностям, что может даже повлиять на... В будущем моя страна будет производить два типа истребителей третьего поколения, поэтому я лично планирую продолжать руководить командой по решению проблем недостаточной эффективности производства и выхода годных!»
(Конец этой главы)
