Глава 814 Вступая в мир раньше срока! (Считая вчерашний день)
Пока Китай и Турция в течение нескольких дней были заняты реализацией технических деталей, другие страны также были заняты.
Наиболее типичный пример — британцы, которые не воспринимают происходящее слишком серьезно, наблюдая за происходящим.
BBC напрямую направила группу репортеров в Черное море и засняла весь процесс, от сбора буксирного флота до отправления в путь и затем до прохождения Босфорского моста.
Особенно в последней части прохождения пролива, там даже есть темный фильтр и ритмичная музыка.
Если бы корпус «Варяга» не находился в столь плачевном состоянии, а надстройка не была бы опрятной и аккуратной, то могло бы сложиться впечатление, будто Красный флот снова отправился в экспедицию...
Однако для большинства стран это не имеет большого значения.
Это просто корпус, который пролежал в воде более десяти лет.
Хотя люди, которые разбираются в этом вопросе, считают, что «китайцы, вероятно, хотят продолжить строительство этого корабля».
Но если бы их действительно попросили оценить, можно ли в конечном итоге построить корабль...
В таком случае большинство людей по-прежнему будут склонны быть пессимистами.
В конце концов, это не первый случай, когда Китай приобретает авианосец.
Еще в 1984 году Китай приобрел списанный авианосец HMAS Melbourne.
Цена достигает 30 миллионов долларов США.
Такова была стоимость валюты в середине 1980-х годов.
В то время отношения между Китаем и Западом все еще находились в стадии медового месяца, поэтому австралийцы не проявляли особой предосторожности.
Хотя «Мельбурн» был практически пустым, когда его отправили в Китай, на нем все еще оставалось некоторое оборудование, которое было трудно демонтировать.
В то время почти все страны считали, что Китаю следует готовиться к сдаче корабля в эксплуатацию.
Однако после окончательной проверки было установлено, что этот авианосец, находившийся в эксплуатации во время Второй мировой войны, слишком стар, стоимость его реконструкции чрезвычайно высока, и он не может сохранять устойчивость после ввода в эксплуатацию.
Поэтому его в конце концов снесли.
В начале 1990-х годов Китай последовательно закупил два снятых с вооружения судна Тип 1143.
Однако, будучи «тяжелыми авианесущими крейсерами», эти два корабля имеют совершенно уникальное позиционирование и, очевидно, не являются настоящими авианосцами, которые хочет Китай.
И у него те же проблемы, что и у «Мельбурна» — корпус слишком старый, оборудование сильно повреждено, и его трудно обслуживать, даже если его отремонтировать.
В конце концов, его не стали реставрировать, и он превратился в морской парк развлечений.
Франция также выдвинула предложение «отдать» класс «Клемансо» Китаю бесплатно и взимать с него только расходы на техническое обслуживание и модификацию, но это было явное заблуждение, и в конечном итоге оно было отвергнуто.
Короче говоря, прошлый опыт, похоже, показывает, что, хотя у китайцев есть идея «построить авианосец», они по-прежнему очень осторожны в конкретных шагах по ее реализации.
За исключением небольшого числа сотрудников, специализирующихся на анализе военно-морской разведки, и людей, видевших все это собственными глазами по обе стороны пролива, весь инцидент не привлек особого внимания.
Что касается Китая, то он занял сдержанную позицию. Он сообщил о достигнутом соглашении с Турцией в новостях только один день, а вопрос о полуготовом авианосце вообще не упомянул.
Конечно, вышеперечисленное можно рассматривать лишь как незначительные факторы.
Основная причина — по-прежнему.
В это время взгляд большинства людей сосредоточен на другом —
После того, как представители Китая официально поставили свои подписи под соглашением о вступлении в ВТО, эти многосторонние переговоры, имеющие редкую в мире сложность, наконец-то увенчались успехом.
Согласно уставу ВТО, Китай официально станет членом ВТО через месяц.
Крупные компании по всему миру празднуют и радуются этому, готовясь выйти на этот невообразимо огромный рынок, на который приходится пятая часть населения мира, чтобы получить огромную прибыль, о которой они мечтали много лет.
В любом случае, присоединение к мировой торговой системе принесет гораздо больше преимуществ, чем недостатков такой экономике, как Китай, с относительно скудными ресурсами на душу населения.
По сравнению с этим, не говоря уже о полуготовом авианосце, даже если Китай купит целый авианосец, это, вероятно, не будет большой проблемой...
…
Чан Хаонань находился в офисе Дин Гаохэна и смотрел прямую трансляцию церемонии подписания с последним.
По сравнению с другими, его психика гораздо спокойнее.
Это уже было однажды в прошлой жизни, и новизна уже прошла.
Во-вторых, как заново родившийся человек, он глубже понимает две стороны вступления в ВТО.
С большими способностями приходит большая ответственность. Для Чан Хаонана теперь он уже не простой техник, который может проигнорировать то, что происходит за окном, и погрузиться в лаборатории и проекты.
Те проблемы и угрозы, которые он видел только в новостях и документальных фильмах в своей прошлой жизни, теперь требуют от него и других поиска способов с ними справиться.
«Я не могу поверить, что это произошло так внезапно…»
Лань Синьчжи встал рядом с диваном, где сидели Чан Хаонань и Дин Гаохэн, посмотрел на экран телевизора и с некоторой грустью сказал:
«Раньше, когда я писал резюме каждый год, там всегда была глава, связанная с вступлением в ВТО. Теперь, когда я только вступил в нее, я чувствую... что она все еще немного пуста...»
Чан Хаонан может понять это чувство.
Это немного похоже на то, как если бы я был старшеклассником, который только что сдал вступительные экзамены в колледж.
Дин Гаохэн, сидевший рядом с ним, расслабился и откинулся на спинку сиденья:
«Это само собой разумеется».
Говоря это, он посмотрел на Чан Хаонаня, который держал чашку чая и дул на нее:
«За последние годы мы действительно сделали много вещей, имеющих большое значение для содействия вступлению Китая в ВТО».
«Особенно неудачная попытка американцев обрушить евро с помощью союзнических операций стала последним рывком».
Тот кивнул с глубоким чувством.
В этой временной шкале момент вступления в ВТО наступает примерно на год и десять месяцев раньше, чем в предыдущей жизни.
В основном это связано с волной операций с апреля по май прошлого года.
С одной стороны, военная карта, имевшаяся у «Партии ослов», была признана недействительной, а всеобщие выборы в конце 2000 года по сути стали временем свалки.
И если вы хотите оставить какие-то мысли четыре или даже восемь лет спустя, единственный оставшийся способ — воспользоваться возможностью использовать ВТО для открытия китайского рынка.
В противном случае, если партия Сян будет ждать, пока партия Сян придет к власти, чтобы сделать это, это, вероятно, оскорбит железный склад билетов партии Осла с другой стороны.
С другой стороны, в конце прошлого года Китай подписал двустороннее торговое соглашение с ЕС, которое по сути эквивалентно условиям ВТО, открывая рынок во многих областях.
Если Китай продолжит увязать в переговорах о вступлении в ВТО, это будет равносильно тому, что ЕС получит возможность пользоваться эксклюзивным китайским рынком после повышения степени открытости.
Последний боится, что умрет со смеху.
Таким образом, начиная со второй половины прошлого года, ход переговоров, долгое время застопорившихся, внезапно ускорился, и практически на каждой встрече сторон появлялись новые результаты.
По словам главы переговорной делегации, он «никогда не видел такой искренности со стороны американцев»…
«Новые амбиции».
Дин Гаохэн слегка поднял голову и посмотрел на Лань Синьчжи, стоявшего позади него.
«Вступление в ВТО, безусловно, выгодно для нашей страны в целом, но, боюсь, вашему Департаменту промышленности оборудования придется быть готовым к последствиям...»
(Конец этой главы)
