Глава 870 Новая испытательная платформа двигателя
Этот вид крепления не предназначен для демонстрации производительности системы питания. Хотя он и уместен, он все еще немного неохотный.
Суть в том, что прогресс в проектировании конструкций привел к увеличению грузоподъемности и снижению собственного веса самого самолета.
В результате бомбовая нагрузка увеличилась на три тонны по сравнению с первоначальной.
достигло 9 тонн.
Конечно, поскольку большую часть веса установки составляет KAB1500KR, она фактически не подходит для использования на одноместном истребителе.
Большинство видов оружия с телевизионным наведением требуют, чтобы люди управляли боеприпасами в цикле на протяжении всего процесса. Очень немногие имеют возможности сопоставления изображений, что может только уменьшить человеческую нагрузку в конце.
Таким образом, в случае одноместного самолета пилоту остается только передать управление полетом системе автопилота, а затем сосредоточиться на управлении боеприпасами, глядя на многофункциональный экран.
Конечно, во время тренировок это не имеет значения, но в реальном бою редко когда можно чувствовать себя настолько комфортно.
Особенно в боевых сценариях китайских ВВС противники, как правило, обладают очень сильной или, по крайней мере, способной вести бой авиацией.
Подумав об этом, Чан Хаонань спросил у сидевшего рядом с ним Лю Гаочжо:
«Господин Лю, есть ли у вас какие-либо планы относительно двухместной модели J-11B?»
В последнем поколении, от J-11A до J-11B и J-11BS, каждая подмодель фактически выполняла различные функции технической проверки, что можно рассматривать как метод поэтапной разработки.
В итоге мы пришли к J-16 — истребителю третьего с половиной поколения, который внешне похож на J-11BS, но при этом превосходит все остальные.
Однако современный J-11B, за исключением системы авионики, которая все еще находится на среднем уровне на рубеже веков, в остальном полностью соответствует уровню трех с половиной поколений.
Еще на этапе проектирования были заложены запасы по мощности и рассеиванию тепла для замены радаров и бортовых компьютеров на более мощные и с большим тепловыделением.
После того, как соответствующее оборудование будет разработано и доработано, просто замените его напрямую.
Таким образом, если построить двухместный самолет на этой основе, его можно будет напрямую использовать как полноценный многоцелевой истребитель.
«Вы имеете в виду J-11BS?»
Лю Гаочжуо загадочно улыбнулся:
"Конечно."
«Однако мы не намерены делать J-11BS точно такой же моделью, как Су-27УБМ».
"ой?"
Другая сторона хотела похвастаться, и Чан Хаонан был рад сотрудничать:
«Расскажите подробнее?»
Су-27УБМ — двухместная версия Су-27СМ.
Согласно соглашению, «Сухой» и 601-й НИИ совместно завершили разработку усовершенствованной одноместной версии. У J-11B и Су-27СМ различаются только некоторые элементы бортового оборудования.
Однако контракт не включает двухместную модель.
Конечно, в принципе, большой разницы между ними не будет.
Это не более чем увеличение высоты кабины и хвоста, а также введение немного более жестких ограничений по перегрузкам на уровне управления полетом.
Но, очевидно, Лю Гаочжо был готов заказать цветы.
«Больших изменений точно не будет. Ведь надо учитывать простоту обслуживания при использовании войск».
Лю Гаочжуо ответил:
«Но мы планируем использовать управление с помощью боковых ручек на J-11BS, но пока не решили, следует ли поступить более радикально и использовать боковые ручки как для передних, так и для задних сидений, или же переднее сиденье следует оставить без изменений, а заменить боковую ручку следует только на заднем сиденье».
Это действительно не травматическое изменение.
Особенно после того, как управление аэродинамическим профилем и двигателем было реализовано с помощью электронной передачи, джойстик посылает электронные сигналы, поэтому с технической точки зрения не имеет значения, где он расположен.
Но для человеческого опыта разница будет огромной.
Хорошо спроектированные боковые ручки управления, такие как у Rafale, могут обеспечить пилотам более комфортное управление.
А плохо спроектированные боковые ручки, такие как F16, должным образом контролируются мастером и являются милыми убийцами, так что их пришлось увеличить в пропорции к двухместному учебному типу.
«Еще одно, мистер Чан».
После небольшой паузы Лю Гаочжо продолжил:
«Есть ли у вашей группы разработчиков авиации планы по разработке технологии векторной тяги на базе турбовентиляторного двигателя 10?»
"Этот…"
Чан Хаонан ответил не сразу, а опустил голову и на мгновение задумался.
Другой человек спросил о группе Hangfa.
Но как главный проектировщик и главный инженер Турбовентиляторного двигателя 10 он не мог сказать, что у него есть хоть одно слово по этому вопросу, но, по крайней мере, у него было последнее слово и влияние.
«Можно лишь сказать, что это одна из целей, но четких сроков ее достижения нет».
В конце концов он дал более консервативный ответ:
«Даже если этот раунд идентификации завершен, две базовые модели турбовентиляторных двигателей 10A/B только завершили проектирование и доработку. Для нас главным приоритетом является подготовка к производству и доработка, особенно для увеличения производительности и выхода продукции».
«Господин Лю, разве вы не ездили в столицу, чтобы найти меня специально по этому вопросу? Независимо от того, насколько хороши характеристики продукта, он должен быть в состоянии гарантировать выход...»
…”
Самолет в условиях экстремальной нагрузки не может выполнять множество маневров полета. Уже неплохо, если он может поддерживать горизонтальный полет и самую элементарную маневренность.
Кроме того, максимальная грузоподъемность и максимальный запас топлива не могут быть достигнуты одновременно.
Даже тяжелые истребители, такие как J-11B, будут иметь ограниченную дальность полета.
Поэтому этот показательный полет продлился недолго.
Самолет совершил круг над аэропортом Бейлин и несколько раз завис на краю поля зрения всех, прежде чем вновь появиться в небе в конце взлетно-посадочной полосы.
С точки зрения Чан Хаонана, можно заметить, что пилот также специально слил часть топлива перед заходом на посадку в аэропорт, чтобы гарантировать, что максимальный посадочный вес не превысит стандартный.
Тем не менее, при посадке гидравлическая конструкция основных стоек шасси была сжата практически до предела.
Даже Чан Хаонан мог видеть в телескоп, как слегка дрожат крылья...
Прошло еще несколько минут, прежде чем он наконец остановился на взлетно-посадочной полосе, недалеко от места проведения церемонии. Теперь и другие люди, у которых нет телескопов, могут ясно видеть удивительные хранилища под самолетом.
Особенно у некоторых товарищей в форме ВВС глаза сияли.
Что подразумевается под грузом весом более 8 тонн?
Это эквивалентно полету с висящим на нем J-7.
Самым крупным боевым самолетом, находящимся в настоящее время на вооружении ВВС Китая, является H-6D, максимальная бомбовая нагрузка которого составляет всего 9 тонн.
На самом деле, поскольку пилонов не так уж и много, наиболее подходящим решением для крепления является вес в 5-6 тонн.
А теперь и тактический самолет может обладать такими же возможностями...
Это было нечто совершенно невообразимое в прошлом.
Глядя на самолет перед ними, с его высокомерными зубами и когтями, а также с демонстрацией некоторых убийственных намерений, несколько представителей, ответственных за планирование миссии по идентификации, внезапно почувствовали, что разработанный ими план идентификации показался им несколько консервативным...
…
Хотя церемония прошла в Шэнцзине, сама окончательная оценка проекта была сосредоточена в Хаоцзине.
Ведь именно здесь находится Летно-испытательный институт.
Стремясь изучить различные условия, мы посетили несколько аэропортов с типичным климатом, таких как Хайлар, Шигадзе и Линшуй, чтобы завершить изучение некоторых предметов.
Итак, на следующий день после официального начала идентификационной миссии группа была разделена на несколько партий и переброшена в Хаоцзин вместе с тремя самолетами, участвовавшими в испытательном полете.
Сам Чан Хаонан на самом деле уже некоторое время здесь не был.
Приехав сюда в этот раз, я обнаружил, что аэропорт Яньлян сильно отличается от того, что было несколько лет назад.
По крайней мере, башня вдалеке и взлетно-посадочная полоса явно были отремонтированы.
Неподалеку стоял транспортный самолет Ил-76, окрашенный в цвет летчика-испытателя.
На боковине фюзеляжа нанесены три черные цифры «760».
Если присмотреться, то можно заметить, что этот самолет отличается от обычного Ил-76.
У него всего три двигателя Д30КП2.
Внутри левого крыла находится отсек, форма которого существенно отличается.
Будучи перерожденным человеком, Чан Хаонан, несомненно, знал, что это за самолет.
Летно-испытательная платформа № 760 принадлежит Китайскому летно-испытательному институту.
Функция аналогична функции № 086, модифицированной ранее с помощью рисунка 16.
Но по сравнению с № 086, который может подвешивать двигатель только под фюзеляжем, Ил-76 с одним крылом, очевидно, имеет больше места и даже может выдержать подъем гигантского двигателя диаметром 3,5 метра, такого как GE90.
В машинном отделении также можно установить дополнительное испытательное оборудование.
По мнению Чан Хаонаня, этот самолет был куплен Китаем в 2004 году и передан Яньляну в 2005 году.
Теперь график опережает план на пять лет, что, несомненно, является большим плюсом для него, высшего руководства Aerospace Power Group.
Поэтому, пока Чан Хаонан не вышел из самолета, его глаза неосознанно были направлены в том направлении.
Человеком, который встретил его на взлетной полосе, был Хуан Бинсинь, недавно назначенный заместителем декана Летно-испытательного института и деканом Академии летчиков-испытателей.
Он также является пилотом, выполнившим первые полеты на самолетах JH-7 и J-8II.
Хотя к тому времени, когда Чан Хаонан переродился, он уже достиг верхнего предела для полетов — 48 лет, поэтому эти двое никогда раньше не взаимодействовали.
Но прежде чем первый возродился, деяния этого героя-испытателя уже были рассекречены, и он даже отправился давать по ним отчет.
Я уже слышал это имя раньше.
«Здравствуйте, декан Хуан».
Чан Хаонан быстро подошел к Хуан Бинсиню и пожал ему руку:
«Я давно восхищаюсь вашим именем!»
Прежде чем последний успел заговорить, он был ошеломлен энтузиазмом:
«Господин Чан... вы слышали обо мне раньше?»
В наше время даже в авиационной системе летчики-испытатели не пользуются особой известностью.
Если вы никогда не участвовали вместе в проекте, то вполне нормально, что вы не знакомы друг с другом.
«Конечно, я не догнал проекты JH-7 и J-8II, но мне посчастливилось участвовать в их последующих моделях и слышать о них от старших».
Чан Хаонан использовал всего несколько слов, чтобы завершить отношения между двумя людьми, которые встретились впервые.
«Тогда мне повезло».
Хуан Бинсинь внешне выглядел спокойным, но он был рад, что в нем с первого взгляда узнали бывшего летчика-испытателя:
«Жаль. Если бы я родился на четыре-пять лет позже, у меня, вероятно, была бы возможность поучаствовать в испытательном полете JH-7A…»
…”
На самом деле, когда они только что встретились, Хуан Бинсинь заметил, что глаза Чан Хаонаня постоянно смотрят вдаль.
Итак, после обмена любезностями, он предложил отвезти его посмотреть.
«Это должна быть новая платформа для летных испытаний?»
Чан Хаонан подошел к носу № 760 и обнаружил, что гондола на внутренней стороне главного крыла на самом деле пуста. Это была просто трубка с двумя прозрачными концами, возможно, использовавшаяся для противовеса:
«Я никогда раньше не слышал, чтобы ты об этом упоминал...»
"Это верно."
Хуан Бинсинь кивнул, а затем ответил:
«Когда в прошлом году была создана Aerospace Power Group, разве вы не говорили, что планируете разработать турбовентиляторный двигатель с большой степенью двухконтурности на базе двигателя Turbofan 10 core?»
«В то время мы считали, что когда старая платформа 086 использовалась для испытаний прототипа турбовентиляторного двигателя 10, пространство уже было очень ограничено. Если бы степень двухконтурности была увеличена, она бы не смогла его вместить».
«Поэтому, чтобы не задерживать вас, мы специально купили в прошлом году у ЛИИ им. Громова измерительную платформу Ил-976, а затем доверили Ильюшину ее отремонтировать, а затем модифицировали ее в то, что она представляет собой сейчас. Буквально на прошлой неделе она уже на месте».
«Это можно считать сюрпризом для вас...»
(Конец этой главы)
