Глава 912 Не все заказы могут быть приняты
Два показательных полета J-10E были организованы во второй день Профессионального дня и в первый день Дня открытых дверей соответственно.
Это также можно считать хорошим периодом времени.
Поскольку это был первый зарубежный показ отечественного самолета третьего поколения, средства массовой информации, естественно, не пожалели места и устроили ошеломляющую рекламу.
Конечно, в кругу основных военных фанатов давно циркулируют слухи о том, что «у J-10, вероятно, будет еще одна модернизированная модель». Многие в основном уверены, что китайские ВВС будут оснащены еще одной похожей общей конструкцией. Но немного более крупная модель жертвует частью своей маневренности и скоростных характеристик ради большего многоцелевого потенциала.
Однако, в конце концов, большинство людей, которые едят дыни, возможно, даже не смогут отличить F-15 от Су-27, не говоря уже о том, чтобы обращать внимание на такие мелочи.
До тех пор, пока они видят по телевизору, как их собственные модели соревнуются с иностранными бойцами, и они нисколько не выглядят хуже, этого достаточно.
Особенно перед открытием авиасалона фотография, которую случайно сделал Го Жуйцин, цитировалась почти во всех новостях—
Четыре истребителя-утки припаркованы вместе в позе голова к голове. По сравнению с обычными моделями компоновки вокруг них, после небольшой корректировки цвета, это действительно может заставить людей почувствовать себя немного в научной фантастике.
Некоторые газетные издания даже дали этой фотографии название «Первый год «Утиного крыла»», чтобы привлечь внимание.
Хотя Чан Хаонан кажется немного бесполезным, этот метод словообразования, похоже, действительно популярен.
Со временем это утверждение даже переняли некоторые зарубежные СМИ.
«Эта выставка, по крайней мере с точки зрения рекламы, производит довольно хороший эффект»,
В кабинете директора Комиссии по науке, технологиям и промышленности национальной обороны Ли Чжунъи положил на стол Дин Гаохэна несколько газет на разных языках, а затем сел на диван рядом с Чан Хаонаном:
«Согласно информации, представленной Aviation Technology Group, две страны также выразили намерение разместить у нас заказы, но, к сожалению, нам не удалось фактически закрыть сделку».
Слушая доклад Ли Чжунъи, Дин Гаохэн выпрямился, открыл одну из газет и прочитал ее содержание.
Он может напрямую понимать английский и русский. Что касается других языков, Ли Чжунъи нашел переводчика, который отмечает общее значение на полях страницы.
«Это не имеет значения».
После того, как Ли Чжунъи закончил говорить, Дин Гаохэн ответил расслабленным тоном:
«В прошлом люди, которые приезжали в нашу страну, чтобы купить оборудование... на самом деле это было не просто оборудование. Они приезжали в нашу страну, чтобы купить любые продукты, либо потому, что они были дешевы и в больших количествах, либо потому, что они были в политическом отчаянии и не могли найти других продавцов. Это всегда было своего рода вынужденным поведением».
«Но в будущем все больше стран определенно будут выбирать нас из-за эффективности нашей продукции или хороших отношений с нашей страной».
«Но изменить свое мышление сложно и требует времени».
В этот момент последний на мгновение остановился, заменил газету в своей руке на другую, а затем продолжил:
«Другой момент заключается в том, что закупка военной техники — это относительно деликатный и специфический бизнес, а самолеты — это продукция, которую можно в значительной степени персонализировать, поэтому заказы редко оформляются на месте, на выставке».
«Те, кто подписал контракт на авиашоу, на самом деле начали переговоры много лет назад. Они просто нашли памятный или рекламный повод, чтобы объявить об этом. Это может несколько отличаться от отрасли, в которой вы работали раньше, товарищ Чжунъи».
В конце концов, Ли Чжунъи только что перевели из системы нефтехимической промышленности в Комиссию по науке и технике, поэтому вполне нормально, что он не слишком разбирается в деталях некоторых военных областей.
«Говоря о намерениях».
Чан Хаонань увидел, что Ли Чжунъи рядом с ним выглядит немного смущенным, поэтому он соответствующим образом сменил тему:
«Хотя на этот раз наша авиационная группа не привезла с собой никаких физических экспонатов, мы почти получили заказ».
"ой?"
Дин Гаохэн отложил газету и с любопытством посмотрел на Чан Хаонаня:
«Есть что-нибудь еще?»
После конгломератной реструктуризации системы военной промышленности общая операционная автономия фактически была децентрализована.
Поэтому, если только не будет приказа с особенно большим влиянием, обычные фрагменты и отрывки, а также те, которые являются просто преднамеренными контактами, не будут передаваться обратно на уровень Дин Гаохэна.
«Я только сегодня утром увидел отчет».
Чан Хаонан объяснил:
«На второй день профессионального дня авиасалона Hindustan Aeronautics Limited (HAL) направила письмо-запрос в Snecma, в котором говорилось, что они подбирают мощность для серийной версии истребителя LCA, и спрашивала французов, планируют ли они экспортировать M88. Последующие модели».
«Поскольку согласно предыдущему контракту, если M88 экспортируется, он должен быть одобрен нами и Snecma одновременно, поэтому этот вопрос пришел ко мне окольным путем».
В конце предложения в его тоне явно слышалась улыбка.
В конце концов, как заново родившемуся человеку, действительно трудно не рассмеяться, упоминая «Glory» группы LCA.
На данный момент LCA еще не раскрыл свои многочисленные удивительные особенности, и он также достиг своего первого полета не так давно. В глазах всех, это кажется многообещающей моделью —
Потребовалось почти двенадцать или три года, чтобы J-10 совершил свой первый полет от создания проекта до первого полета. Как попытка развивающейся страны начать с нуля, первый полет LCA в 2017 году не является преувеличением.
В глазах Китая в настоящее время он считается сильным противником.
Итак, отношение Дин Гаохэна довольно серьезное:
«Итак... каково ваше отношение?»
«Я еще не ответил, но думаю, что откажусь...»
"Действительно."
Дин Гаохэн удовлетворенно кивнул:
«В конце концов, мы наши стратегические соперники, и мы не можем делать ничего подобного, чтобы помочь противнику нарастить его военную мощь».
…”
Чан Хаонансинь сказал, что если индийские ВВС действительно могут рассматривать LCA как основную боевую силу, то я подпишу и одобрю это, как только вернусь. Чем раньше, тем лучше.
Конечно, этого нельзя сказать прямо.
Он прочистил горло и снова заговорил:
«На самом деле, я не очень доверяю Stan Air. Если аварии будут происходить постоянно после замены нового двигателя или реализация проекта серьезно задержится, не повредит ли это нашему собственному бренду...» На самом деле, Чан Хаонан настаивал на сотрудничестве со Snecma с самого начала. Подписание совместного контракта на НИОКР и отказ от крупного аванса за это, действительно, имеет целью сдержать Индию в будущем.
Но в то время он думал о том, как бы исключить возможность экспорта Rafale в Южную Азию в будущем.
Совесть неба и земли, я никогда не ожидал, что LCA вмешается в такое дело.
«Тогда... это не должно быть проблемой, верно?»
Дин Гаохэн считает, что опасения Чан Хаонаня несколько преувеличены:
«Вообще говоря, если нет проблем с самим двигателем... проект все равно должен быть гарантирован».
Последний вообще не может объяснить подобные вещи.
Никогда не видел магии HAL, действительно трудно поверить, что существует такая невероятная компания по производству авиатехники.
Поэтому мне пришлось изменить свои слова:
«И еще один момент заключается в том, что LCA теперь выбрала F404 в качестве двигателя для первого полета. Нет никакой необходимости менять модель вообще. Производительность M88-2 в настоящее время не соответствует требованиям к одному двигателю для приведения в движение самолета среднего размера. Я думаю, что это очень возможно. Может быть, они просто используют M88 в качестве разменной монеты, чтобы снизить цену с General Electric».
«Это очень распространенная операция. Я думаю, опасения товарища Хаонана обоснованы».
Ли Чжунъи, который только что молчал, также вмешался:
«Сам процесс торгов на самом деле потребует больших затрат. Если совершенно очевидно, что он будет использован в качестве разменной монеты, и нет никакой возможности выиграть тендер, то нет никакой необходимости его сопровождать, если только нет дополнительных соображений публичности».
…”
…
Темы, связанные с авиасалоном, вскоре исчерпались.
Дин Гаохэн специально привез сюда сегодня Чан Хаонаня, естественно, не только для того, чтобы поговорить о таком тривиальном вопросе, как Парижский авиасалон.
Конечно, строго говоря, именно Ли Чжунъи на самом деле хотел взять интервью у Чан Хаонаня.
«Товарищ Хаонан».
Последний достал из портфеля, стоявшего рядом с ним, портфель и протянул его Чан Хаонаню:
«В начале месяца норвежская компания подала заказ на строительство восьми судов-газовозов на верфи Hudong Shipyard».
«Завод в Худуне имеет в виду, что с самим судном не должно быть никаких серьезных проблем, но в заказе особо подчеркивается необходимость установки системы повторного сжижения испарительного газа, запатентованной вашей Torch Group. Так можно ли подписать этот контракт и как это сделать? Я также хочу узнать ваше мнение».
«Изначально они планировали связаться с вами напрямую, но некоторое время назад им это не удалось, поэтому они сообщили об этом через Группу судостроительной промышленности, и, наконец, они связались со мной».
Рассуждая логически, если руководители высшего звена такого предприятия, как Aviation Power Group, надолго теряют связь, это можно расценивать как несчастный случай.
Однако, в конце концов, Чан Хаонан уже долгое время находится на передовой научных исследований, и его положение действительно особенное, поэтому в целом неудивительно, что его не могут найти.
«Проблема определенно не проблема. Наша система повторного сжижения отпарного газа полностью адаптирована к технологии грузовых танков Gas-Transport завода Hudong. В сочетании с дизельным двигателем, работающим на природном газе, она может гарантировать практически нулевые потери при транспортировке...»
Во время своей речи Чан Хаонань открыл печать и достал несколько толстых многоязычных материалов:
«Но наш СПГ-корабль... мы даже не построили первый для внутреннего испытательного использования. Неужели кто-то действительно осмелится заказать 8 кораблей сразу?»
По состоянию на 2001 год большая часть существующих заказов на суда СПГ по-прежнему находилась в руках японских верфей.
Новый рост наблюдается в основном в Южной Корее.
Что касается Huaxia, то она не очень убедительна в сфере высококлассных кораблей.
Вы должны знать, что стоимость каждого большого судна СПГ объемом 135 000 кубометров составляет более 150 миллионов долларов США.
Что касается грузового резервуара Gas-Transport, то из-за его большого веса и объема стоимость строительства еще выше, и ориентировочная цена составляет 170-180 млн долларов США.
8 кораблей, что составляет 1,4 млрд долларов США.
Почти 12 миллиардов юаней…
Даже отечественные компании не осмелились бы разместить такой заказ.
На данный момент компания Huaxia Petrochemical подписала контракт только на два судна, и сначала необходимо начать строительство одного из них, а затем, после прохождения приемочной инспекции, принять решение о втором судне.
Иностранная компания, почему?
«Вот почему на заводе Hudong были очень осторожны, ведь они беспокоились о том, что могут быть какие-то ловушки».
Ли Чжунъи объяснил:
«Однако мы также рассматривали это с некоторыми экспертами в области международного коммерческого права. Помимо того, что коэффициент авансового платежа немного ниже, других проблем, похоже, нет».
Чан Хаонан с любопытством открыл документ с китайской обложкой.
«Мы новички в игре и у нас недостаточно переговорной силы. При авансе в 10% жаловаться действительно не на что».
«Если вы уверены, что нет никаких проблем…»
Первоначально он хотел сказать, что если бы не было никаких проблем, он бы смело принял заказ.
Но в этот момент он внезапно увидел структуру акционерного капитала компании Стороны Б во время проведения предварительных исследований.
ˆНорвегия — это компания Zall, владеющая 70% акций.
Остальные 30% — это разное, с ингредиентами отовсюду.
"и т. д…"
Чан Хаонан внезапно сменил тему:
«Директор Ли, пожалуйста, передайте на фабрику Hudong, что решение по этому заказу пока не принято...»
(Конец этой главы)
