Глава 941: Борьба с воздухом
Конечно, идея предательства была всего лишь внутренней жалобой Чан Хаонаня.
Если вы действительно хотите сказать это вслух, это будет немного хлопотно.
Хотя компания Dassault сотрудничает с Torch Group, она также является одним из важных пользователей программного обеспечения TORCH Multiphysics и даже приобрела суперкомпьютер, специально выпущенный Sugon Group.
Однако в области численных расчетов отношения существуют только между производителем и потребителем.
Стороны не сформировали какой-либо деловой альянс, а соглашение о совместных исследованиях и разработках Falcon Z не определяет форму, в которой должна быть представлена техническая документация.
Однако этот сценарий, когда «партнеры отказываются от себя и выбирают аналогичные продукты у друзей», на самом деле слишком уж нереален.
Поэтому Чан Хаонан все же скачал файл проекта.
Фактически, после определенной младшей версии TORCMultiphysics даже совместим с открытием и редактированием файлов cmph.
В лучшем случае некоторые эксклюзивные функции COMSOL Multiphysics будут недоступны.
Вскоре на экране компьютера Чан Хаонаня появилось крыло, разделенное на сетки.
Более того, подробности уже включены.
Если увеличить масштаб, можно даже увидеть смоделированные флапероны и винглеты.
Строго говоря, это парус-крыло.
Он должен быть основан на некоторых конструкциях Airbus A320.
Конечно, это нормально.
Проектирование самолетов, особенно гражданских самолетов.
Полезные элементы вскоре будут передаваться от одного человека к другому.
«Дай-ка я посмотрю, что ты там подсчитываешь...»
Чан Хаонан начал дальнейшую проверку некоторых данных, содержащихся в проектных документах.
В 1997 году, когда была выпущена первая пробная версия TORC Multiphysics, единственным распространённым и удобным носителем информации были 3,5-дюймовые дискеты.
Чтобы избежать ситуации, когда файл проекта настолько велик, что его приходится делить на несколько дисков для хранения, Чан Хаонан отделил файлы журнала редактирования и запуска от файла проекта.
Позднее это стало обычной практикой практически во всех программах численных расчетов.
В результате теперь бумеранг застрял у него в голове.
При отсутствии информации Чан Хаонану потребовалось около получаса, чтобы выяснить, что именно изучали инженеры Dassault.
Проще говоря, им следует готовиться к проектированию крыла с чрезвычайно низким сопротивлением в околозвуковом диапазоне.
Поскольку турбовентиляторный двигатель малой тяги, модифицированный из самолета с основным двигателем M88, полон мощности, при условии, что сопротивление фюзеляжа, особенно крыльев, достигает стандарта, самолет может достичь экономичных характеристик на «квазизвуковой скорости» 0,9 Маха или даже 0,95 Маха. И тихое плавание.
Это означает, что по сравнению с конкурентами на рынке, скорость которых обычно составляет 0,7–0,8 Маха, Falcon Z может сэкономить около 15% времени полета.
Очевидно, что это очень привлекательно для целевой группы клиентов, на которую нацелены бизнес-джеты.
И это также довольно хороший рекламный ход.
Однако Falcon Z невозможно превратить в дельтовидные или стреловидные крылья.
Достичь превосходных околозвуковых характеристик на в целом прямом крыле за счет одной лишь оптимизации аэродинамического профиля невозможно.
Также необходимо обратить внимание на детали поверхности крыла.
В этом техническом документе рассчитывается поток воздуха вблизи аэродинамического профиля.
Это похоже на работу, которую Чан Хаонан проделал по оптимизации аэродинамического профиля J-8C.
Но уровень сложности гораздо выше.
В конце концов, в пределах допустимого диапазона конструкции истребителю нет необходимости учитывать шум и дрожание, вызванные потоком воздуха.
На самом деле, даже если рассматривать только конструкцию, прямое крыло с большим удлинением гораздо сложнее дельтавидного крыла.
Таким образом, судя по содержанию, представленному в этом инженерном документе, инженеры Dassault, по-видимому, все еще находятся на относительно ранних стадиях исследований.
При переходе на COMSOL Multiphysics существует высокая вероятность того, что это связано с рекламируемой им высокой вычислительной эффективностью.
В противном случае существует высокая вероятность того, что этот профиль не сможет угнаться за графиком Falcon Z.
Конечно, пассажирский самолет имеет относительно простую конструкцию.
Многие модели (например, MA-60 того года) даже предусматривают крылья различных конструкций в качестве опций для клиентов.
Но было бы определенно лучше, если бы его можно было сделать стандартным в качестве стартового варианта.
но…
Глядя на моделирование крыла на экране, Чан Хаонан осторожно приподнял подбородок одной рукой.
«Кажется, есть... некоторые проблемы с этим результатом расчета?»
До того, как произошел этот инцидент в Samsung Offshore Engineering, Чан Хаонан из интереса изучал решение проблемы большого расчетного веса при решении уравнения вязкоупругости с использованием метода конечных объемов.
Фактически он нашел уравнение состояния, которое не содержит диффузионных членов, но он еще не нашел конкретного решения.
В этом процессе Чан Хаонан использовал большое количество имеющихся под рукой примеров вычислений, чтобы предоставить «учебные материалы» для процесса снижения размерности данных высокого порядка.
Поэтому, хотя он сам не может дать результаты числовых расчетов с точностью до определенного количества знаков, как компьютер, у него все же есть некоторая интуиция относительно характеристик или тенденций результатов.
Чан Хаонань поднял голову и посмотрел на Лю Хунбо, который сидел на диване и выпил неизвестное количество чашек чая.
«Эм?»
Последнему в это время было скучно, и он раздумывал, стоит ли ему самому уйти, как вдруг услышал голос своего начальника:
«Господин Чанг, пожалуйста, скажите мне».
«У вас версия COMSOL Multiphysics 2.5, верно?»
— спросил Чан Хаонан.
"некоторый."
Лю Хунбо ответил с некоторым замешательством.
"Это хорошо."
Чан Хаонан сказал, снова глядя на экран, а затем переслал электронное письмо из Dassault в почтовый ящик Лю Хунбо:
«Я отправил вам письмо с файлом проекта COMSOL Multiphysics. Когда вернетесь, откройте его с помощью последней версии программного обеспечения. Ничего не меняйте. Просто начните расчет с нуля».
Хотя Лю Хунбо все еще не знал, что Чан Хаонань хотел сделать, он все равно кивнул:
«Хорошо, я отправлю вам результаты как можно скорее».
Однако Чан Хаонан покачал головой:
«Нет...оказывается, мне это не нужно».
«Когда придет время, вы сможете извлечь журнал этого процесса вычислений и отправить его на мою электронную почту».
…
Движения Лю Хунбо были довольно быстрыми.
Менее чем через два дня Чан Хаонань получил отправленный им лог-файл.
формат txt.
COMSOLM Multiphysics был выпущен независимо на несколько лет раньше, чем обычно, поэтому многие детали на уровне программного обеспечения не очень хороши.
Например, обычно журналы хранятся непосредственно в формате txt.
Конечно, для такого **** человека, как Чан Хаонан, который проверяет логи невооруженным глазом, это действительно намного удобнее.
И результаты проверки...
Это также подтвердило его догадку, высказанную два дня назад.
«Это действительно пиздец...»
Чан Хаонан откинулся на спинку стула, рассмеялся и выругался про себя:
Почти два месяца назад он начал думать о том, как COMSOL решит проблему высокой вычислительной сложности уравнений вязкоупругости.
И вот результат…
Вообще не решено...
Из журнала видно, что процесс расчета заключается в непосредственном численном решении уравнения NS с использованием метода дискретизации FVM с центрированием на сетке в соответствии с общим методом.
Однако ситуации с такими характеристиками действительно являются весьма экстремальными и на самом деле не являются обычным явлением.
В частности, постоянными клиентами COMSOL в прошлом были, как правило, школы, а также малые и средние предприятия с ограниченными возможностями и финансовыми ресурсами.
Встречается еще реже.
Большинство новых клиентов, которые начали пытаться использовать COMSOL Multiphysics после версии 2.5, еще не полностью к ней адаптировались.
Как и Dassault, они уже начали использовать его для запуска проектов, но все еще находятся на стадии исследований.
Я даже не знаю, есть ли проблема с результатами.
Таким образом, до сих пор шведы не должны были получить соответствующей обратной связи.
Другими словами, они, вероятно, не знали или не думали о проблеме от начала до конца...
И Чан Хаонан...
Он боролся с воздухом.
Подумав об этом, он покачал головой с кривой улыбкой, затем открыл документ Word и приготовился написать служебную записку, чтобы проинформировать Dassault о ситуации.
В конце концов, Falcon Z — это совместный проект разработки.
Если в такой крупной работе, как крыло, что-то пойдет не так, это неизбежно повлияет на ход всего проекта.
Кстати, мы можем на законных основаниях разрешить им использовать вычислительные средства прошлого.
Благодаря тому, что метод конечных объемов не имеет ограничений, TORCMultiphysics не сталкивается с проблемой большого объема вычислений при расчете вязкоупругого уравнения состояния.
Цена этого — потребление большего количества вычислительных ресурсов.
Но в любом случае это лучше, чем в конце концов выяснить, в чем проблема.
Что касается конкурента COMSOL...
У Чан Хаонана уже была довольно «злая» идея.
(Конец главы)
