Глава 963: Гуанхуэй тоже нужно улучшить?
«Не все так плохо...»
Для специалистов старшего поколения, таких как Сун Вэньцун, этот ответ кажется нелогичным.
Хотя индийские ВВС когда-то причинили нашей стране немало неприятностей и продолжают доставлять нам неприятности до сих пор, их основное вооружение и снаряжение в основном импортируются из разных стран.
В настоящее время китайская авиапромышленность фактически села за один стол с европейцами. У вашей Stan Airlines могут возникнуть проблемы даже со сборкой крупных деталей Су-30МКИ.
Может ли он сравниться?
Вы ведь не умеете сравнивать, да?
Однако люди помоложе, такие как Ян Вэй, быстро поняли, что имел в виду Чан Хаонань:
«То, что сказал г-н Чан, имеет смысл».
«Я помню... истребитель Tejas, который они разработали, — это LCA. Кажется, он совершил свой первый полет только в начале этого года, верно?»
«Совершенно верно, 14 января».
Кто-то рядом со мной быстро ответил:
«И TD1, который впервые поднялся в воздух, — это всего лишь самолет для проверки технологий, а не прототип».
«Я помню, что в то время было много сообщений, в которых LCA намеренно или ненамеренно сравнивали с нашим J-10...»
Услышав это, все разразились смехом.
До 1997 года сравнение этих двух самолетов имело смысл.
В конце концов, хотя самолеты и различаются по размеру, по крайней мере на бумаге все они представляют собой серьезные стандартные самолеты третьего поколения.
Никто не должен смеяться над человеком, пока он не научится летать.
Даже проверочный самолет TD1 был собран гораздо раньше, чем J-10 № 1001.
Но на дворе уже 2001 год, и было бы немного самонадеянно продолжать это делать.
Демонстрационный образец TD1 был завершен и сошел с конвейера в 1995 году, и потребовалось целых шесть лет отладки, прежде чем он совершил свой первый полет.
Второй TD2 был изготовлен в 1998 году. Похоже, что на дворе уже 2002 год, а он еще не провел ни одного летного испытания...
На самом деле этот обмен репликами между несколькими людьми вполне можно отнести к категории непринужденного общения.
В конце концов, никто на самом деле не считает своих индийских коллег равными противниками.
Включая догадку Чан Хаонана, это был на самом деле просто случайный комментарий -
В настоящее время многие страны разрабатывают или пытаются самостоятельно разрабатывать истребители.
Включая истребитель F2, который был объявлен к поступлению на вооружение в 2000 году, он фактически не был полностью испытан и может рассматриваться лишь как полуфабрикат.
Более того, амбициозная компания Mitsubishi также имеет план «супермодификации F2».
Опережение J-10 является для этих стран большим стимулом.
Индия, похоже, не занимает среди них особого места.
Однако.
Он сделал мимолетное предположение.
Я угадал...
…
В новостях на следующий вечер появился двухминутный видеоролик, в котором в беспрецедентном масштабе сообщалось о том, что «новое поколение истребителей, разработанных и произведенных нашей страной» было принято на вооружение армии.
Хотя конкретная модель, как обычно, не упоминается, представленная в новостях видеоинформация слишком ясна.
Любой, кто обращает внимание на соответствующие новости, знает, что это J-10.
Причем по сравнению с версией, ранее показанной на авиасалоне, он явно претерпел серьезные изменения.
Это должна быть многоцелевая модель, о которой ходят слухи.
В кругу энтузиастов военного дела и авиации, поскольку они не знакомы с конкретными наименованиями моделей, многие называют два J-10, которые имеют схожую базовую конструкцию, но очевидные различия, «типом завоевания превосходства в воздухе» и «типом завоевания превосходства в воздухе» соответственно. Многоцелевой».
И он думает, что присоединится к Военно-воздушным силам Китая и будет там служить одновременно.
Хотя идея, лежащая в основе этого, весьма сомнительна, если вы просто посмотрите на эти два названия, вы действительно сможете понять их значение.
Некоторое время весь Китай и даже Интернет вокруг Китая были заполнены обсуждениями этой новости.
Тот факт, что существует две версии J-10 — толстая и тонкая, — распространяется уже давно.
Однако тот факт, что новая версия может быть поставлена до конца 2001 года, действительно несколько неожиданный.
Знаете, стандарты для «офицерских войск» в Китае довольно высоки.
По крайней мере, это означает, что тестирование стереотипа дизайна завершено.
Как и во многих странах, «подача» заявления заранее, до того, как оно будет завершено наполовину, не является золотым стандартом.
Конечно, большинство людей просто обсуждают это.
С одной стороны, прогресс Китая в области авиационных технологий за эти годы очевиден для всех, и он постепенно повысил порог шока у всех.
Более того, до этого J-10 уже дважды появлялся на публике.
Особенно много фотографий в очень высоком разрешении было опубликовано на Парижском авиасалоне.
Хотя все появившиеся «тонкие версии» являются «тонкими версиями», по сравнению с оригинальной временной шкалой, у J-10 этого поколения меньше смысла в том, что он «родился из ниоткуда».
С другой стороны, хотя в новостях и не сообщается, какое подразделение станет первым счастливчиком, которому достанется J-10.
Однако вскоре некоторые пользователи сети из провинции Юньнань заявили, что видели похожий самолет, приземлившийся 15 декабря, и на борту было больше одного человека.
Отсюда нетрудно определить 44-ю дивизию.
В лучшем случае он не может быть точным для определенной группы.
Авиационное подразделение, размещенное в провинции Юньнань, действительно соответствует тому, о чем Чан Хаонань думал раньше.
Не особо чувствителен.
Или, по крайней мере, не особенно деликатно в Интернете.
В конце концов, ряд стран, прилегающих к провинции Дянь, еще не полностью оправились от финансового кризиса 1998 года.
Строительство сети или что-то в этом роде...
Возможно, было бы преувеличением сказать, что этого не существует, но это примерно то же самое.
Однако в относительно гармоничной атмосфере одна страна является исключением.
Это та Индия, о которой Чан Хаонан случайно упомянул ранее.
Логично предположить, что они не должны иметь прямого отношения к Юньнани.
Даже границы нет.
Но если вы посмотрите на карту, то увидите, что ландшафт провинции Юньнань действительно слишком хорош.
Конечно, «хорошо» здесь относится к среде плато.
Поэтому индийская армия всегда была обеспокоена.
То есть, начнет ли Китай с провинции Юньнань, пересечет северную часть штата Шан и проникнет прямо в тыл семи ее хрупких северо-восточных штатов?
…
Южно-Азиатский субконтинент.
Бангалор.
Доктор Кота Нарая берет с собой нескольких старших военных офицеров для посещения демонстрационного образца TD2, который должен совершить первый полет на сборочном заводе.
По сравнению с TD1, у которого возникли трудности с запуском двигателя после схода с конвейера и потребовалось четыре года на проведение наземных испытаний в 1999 году, представленный перед нами TD2 добился значительного прогресса в качестве сборки.
По крайней мере, на местах ничего не пошло не так.
Причина, по которой он до сих пор не совершил свой первый полет, заключается в мерах предосторожности.
TD3, который проходил окончательную сборку немного позже группы, можно было даже считать прототипом с относительно стабильным техническим статусом.
Согласно плану, свой первый полет он совершит в течение года после вывода из эксплуатации.
Первый полноценный прототип LCA, PV1, также начал производство крупных компонентов.
Хотя подобные достижения не заслуживают упоминания в мире, это, безусловно, настоящий прогресс для Индии, которая впервые пытается стать самостоятельной.
Глядя на шумную фабрику перед собой, доктор Нарая не мог не улыбнуться.
Однако выражения лиц стоявших рядом с ним офицеров были не очень хорошими.
Особенно начальник штаба ВВС Анил Типнис, имеющий звание генерала.
В командном составе индийской армии он является высшим командующим Военно-воздушных сил.
«Доктор философии».
Типнис повернулся и посмотрел на Нараю:
«Я думал, ты уже это знаешь».
«Что ты знаешь?»
На лице последнего промелькнуло замешательство.
Он знал многое, но на самом деле не понимал, какую загадку загадывает другая сторона.
«Буквально позавчера ВВС Китая ввели в эксплуатацию первую партию истребителей J-10».
Типнис серьезно ответил:
«Более того, он несколько отличается от моделей, выпущенных ранее».
«Так вот о чем вы говорили...»
Нарая вздохнул с облегчением, видимо, не осознавая серьезности ситуации:
«Мой анализ показывает, что версия, которой они себя оснастили, увеличила дальность полета и бомбовую нагрузку за счет определенного снижения маневренности. Общее направление развития ближе к многоцелевому истребителю».
«Разумеется, в воздушном бою за пределами прямой видимости относительно большая бомбовая нагрузка означает, что можно выпустить больше снарядов ракет класса «воздух-воздух», что само по себе является преимуществом».
Типнис нетерпеливо кивнул:
«Доктор, конечно, я понимаю, о чем вы говорите».
«Я хочу сказать, если они сейчас развертывают этот новый тип самолета в провинции Юньнань, полностью ли они подавят наш LCA, который вот-вот поступит на вооружение?»
Согласно плану, LCA поступит в эксплуатацию около 2006 года. По индийским меркам, не так уж и сложно сказать, что это произойдет «скоро».
Столкнувшись с этим несколько неразумным вопросом, глаза Нараи наполнились сомнениями.
Он не был солдатом, поэтому не знал об опасениях ВВС по поводу налетов китайцев на семь северо-восточных штатов.
Однако, подумав немного, он все же ответил:
«Хотя LCA технически эквивалентен J-10, китайский J-10 изначально был истребителем среднего размера, близким к F16. Сейчас он усовершенствован, и его взлетный вес, вероятно, находится на уровне Rafale или даже Typhoon... А наш... Вес пустого LCA составляет всего пять с половиной тонн, а его взлетный вес составляет менее 9 тонн после обычной загрузки топливом и бомбами...»
«Если это просто воздушный бой, то я считаю, что эти две модели должны быть равноценны, тем более, что маневренность LCA будет намного превосходить маневренность противника, и он может иметь преимущество в пределах видимости, но с точки зрения общих характеристик наш самолет ограничен своими размерами. Боюсь, что у него недостаточно многоцелевого потенциала…»
Следует сказать, что эта оценка относительно объективна.
Нарайя не знает конкретной ситуации с турбовентиляторным двигателем 10 и может рассматривать его только как модель, похожую на F110 или AL31F.
И такого двигателя явно недостаточно для приведения в движение самолета массой пустого самолета более 9 тонн, а возможно, и 10 тонн.
Что касается возможностей воздушного боя за пределами прямой видимости и многоцелевого назначения, то, если только технический уровень не сильно отличается, это неотъемлемые недостатки малой авиации.
Однако эти слова прозвучали несколько странно для ушей Типниса.
«Доктор Нарая».
Адмирал подошел к передней части проверочного самолета TD2, протянул руку и похлопал по передней кромке крыла:
«Я думаю, что нашим ВВС также нужна улучшенная модель LCA с более передовыми технологиями и более высокой боевой эффективностью».
Услышав это, Нарая, естественно, обрадовался и быстро сделал два шага вперед:
«У нас есть план по улучшению LCA, который в настоящее время называется LCAMK1A».
«По сути, текущий двигатель F404 заменяется на F414 с большей тягой, а затем увеличивается внутренняя емкость топливных баков и заменяется новое бортовое оборудование, включая РЛС с фазированной решеткой и активные ракеты средней дальности. Кстати, также могут быть получены некоторые возможности атаки наземных целей».
На самом деле, сам Нарая относительно рационален.
Хотя эта усовершенствованная модель существует, в настоящее время ее можно рассматривать лишь как идею.
По его плану, модернизацию следует начать после того, как LCAMK1 будет укомплектован войсками.
Разговор с Типнисом сейчас — это просто попытка показать свое лицо начальнику штаба ВВС и произвести на него впечатление.
Грубо говоря, это картина.
Однако доктор совсем не ожидал такого.
Эта картина полностью затянула меня в яму.
Типнис фактически слез с осла прямо на склоне:
«Доктор, можем ли мы сразу приступить к реализации плана модернизации, о котором вы только что упомянули, на основе имеющихся в настоящее время нескольких проверочных машин?»
Только тогда Нарая наконец почувствовал что-то плохое:
«Это сложно».
Он быстро вернулся, чтобы исправить ситуацию:
«В настоящее время прототип MK1 еще не полностью собран. Если мы поторопимся с его улучшением сейчас, фундамент будет нестабильным, и легко возникнут другие сопутствующие проблемы».
«Я предлагаю дождаться поставки базовой модели LCA, прежде чем рассматривать следующий этап модернизации».
Слова доктора заставили Типниса замолчать:
«Эм…»
«Фактически ВВС планируют сократить закупку базовых LCA с изначально запланированных 76 до 24 или 18».
Услышав эти слова, Нарая едва не ахнул:
"как…"
«Знаете, согласно плану, LCA не войдет в состав ВВС до 2006 года. К тому времени характеристики базовой модели должны были отстать, и мы не сможем закупить большое количество моделей, боевая эффективность которых не так хороша, как у наших основных противников».
Типнис пожал плечами и ответил:
«Однако, доктор, не беспокойтесь слишком сильно. Сокращенные объемы не будут отменены напрямую, а вместо этого будут закуплены для усовершенствованных моделей, о которых вы только что упомянули».
(Конец главы)
