Глава 964: Индийский дизайнер, сомневающийся в жизни
Если бы он мог повернуть время вспять, он бы обязательно вернулся на десять минут назад и прекратил слепо печь торты.
Что такое МК1А?
Какой план обновления?
не существует.
Просто это дело, любовь или нет.
Главное, доктор Кота Нарая никогда этого не ожидал.
Как люди могут быть такими бесстыдными?
Перенесите отмененные заказы в улучшенную версию.
Похоже, что никаких проблем нет.
Но это нормально только в том случае, если такая «улучшенная модель» уже существует.
Сейчас базовый MK1 еще даже не построен, поэтому заказ сократили на три четверти, что для развития проекта стало как гром среди ясного неба.
Правда, Stan Airlines — государственное предприятие. Если ВВС теперь хотят более продвинутую модернизацию MK1A, им определенно нужно будет выделить дополнительные средства, и им не придется собирать средства самостоятельно.
Однако многие проблемы в процессе исследований и разработок оборудования невозможно решить немедленно с помощью денег.
Общая конструкция LCA была в значительной степени заимствована у Mirage 2000, а значительная часть работы была даже проделана французами.
Поэтому в этом номинально "самоисследовательском" проекте перед техниками стоит проблема не только накопления опыта, но и выполнения ремонтных работ во время ремонта французов в Большом Треугольнике. Некоторые детали конструкции крыла должны быть тщательно изучены.
Только после завершения всех этих процессов в ходе разработки и производства MK1 станет возможным усовершенствование новой машины.
В противном случае, если в ходе процесса что-то пойдет не так, будет сложно даже выяснить причину, не говоря уже о решении проблемы.
Это всего лишь техническая проблема.
Еще более тревожно то, что LCA — это проект, который тянулся почти 20 лет, прежде чем завершил свой первый полет. Хотя интенсивность самоисследования недостаточна, это все равно тяжелая работа десятков тысяч людей в индийской авиационной отрасли.
И судя по результатам испытаний демонстратора, даже модель МК1 способна достичь изначальной цели проектирования — «в основном сосредоточиться на задачах управления воздушным движением и заменить МиГ-21 и МиГ-23МФ».
Однако когда до успеха оставался всего один шаг, обещанные Министерством национальной обороны заказы не только не увеличились, но и сократились.
Это чрезвычайно серьезный удар по моральному духу команды НИОКР.
Это как будто вы изо всех сил старались наконец выполнить KPI, установленный вашим начальником. Вы не только не увидели бонус, но и получили выговор от своего тупого начальника, а в следующем месяце вам установили более высокий KPI.
Никто не сможет этого пережить.
Подумав об этом, Нарая успокоился и решил попытаться убедить другую сторону.
«Генерал Типнис, мне интересно, каких боевых целей, по мнению ВВС, сможет достичь новая модель MK1A?»
В это время не должно быть никаких конфликтов со старшим отцом Стороны А.
Поэтому врач выбрал относительно окольный путь.
«Наш новый самолет не может использоваться только как оборонительная модель, но должен обладать достаточными наступательными возможностями, такими как запуск активных бомб средней дальности и возможность использования высокоточного оружия...»
Типнис танцевал перед проверочной машиной TD2 и сказал:
«Разумеется, дальность полета и бомбовая нагрузка больше, что позволяет самолету дольше находиться в воздухе, а не приземляться через полчаса после взлета...»
Теперь Нарая немного понял —
Разве это не тот J-10A, который хочет конкурировать со своим северным соседом...
Проклиная втайне совершенно необоснованное желание собеседника сравнивать, он начал быстро подбирать слова в уме.
«Но Ваше Превосходительство генерал, изначальной целью разработки LCA была лишь замена старых самолетов, таких как МиГ-21».
Нарая разумно возразил:
«Насколько мне известно, в прошлом основной задачей этих истребителей была только борьба за господство в воздухе или прикрытие штурмовиков во время рейдов на малых высотах и малых расстояниях, а именно с такими задачами хорошо справляются LCA».
«Если он должен нести ракеты и обычные бомбы для экстренного реагирования, то LCA в техническом состоянии MK1 также может это делать, а благодаря компьютеру доставки бомб точность выше, чем у старой модели».
«Более того, даже если требуются многоцелевые возможности и достаточная дальность полета, мы уже оснащены Mirage 2000C и Су-30МКИ, что оставляет мало возможностей для LCA выполнять такие задачи по нанесению ударов по наземным целям...»
Услышав ответ Нараи, лицо Типниса слегка изменилось.
«Доктор, то, что я только что сказал, — это мнение Его Превосходительства Ваджпаи».
«Если LCA не сможет выполнить эти требования путем модернизации, то мы можем только рассмотреть возможность расходования средств на закупку в будущем иностранных самолетов, таких как более новая модель МиГ-29 или JAS39, который использует ту же систему питания, что и LCA...»
Сердце Нараи невольно замерло.
Это также проблема, которая его беспокоит.
Из-за широкого использования иностранных комплектующих и неэффективности всей авиационной отрасли LCA, как отечественный самолет, не имеет никаких преимуществ по стоимости.
Если рассматривать только экономические показатели, то МиГ-29UPG является более выгодным выбором.
Глядя на Нараю, которая опустила голову и молчала, Типнис продолжила:
«Более того, поскольку Китай может модифицировать конструкцию J-10 и превратить его в многоцелевой истребитель, разве мы не можем сделать то же самое?»
Первоначальным намерением его слов, вероятно, было использование провокационного метода.
Однако лучше было этого не говорить. Как только он это сказал, Нараю это еще больше разозлило -
Хотите взглянуть, насколько велик разрыв между реальными ситуациями в наших двух странах?
До LCA единственным опытом Stan Aviation в области проектирования и разработки был неудачный HF-24 «Aeolian».
Так же, как LCA сейчас.
До того, как китайцы разработали J-10, они успешно внесли глубокие усовершенствования в МиГ-19 и МиГ-21, настолько, что даже ОКБ МиГ не узнало бы их, когда они пришли. Они также самостоятельно разработали более крупный самолет. самолет-перехватчик второго поколения. В совокупности общий объем производства этих моделей достиг четырехзначного числа.
Помимо того, что обе стороны называют «державой третьего мира», у них нет ничего общего.
Конечно, все это можно только мысленно выразить жалобами, заявив, что это невозможно выразить словами.
«Конечно... это можно сделать».
Нарая сам нарисовал торт, и в этот раз у него не было выбора, кроме как кивнуть головой:
«Только изменение плана неизбежно займет еще несколько лет, а модернизация самолета — это работа не только нашей команды конструкторов, инженерам и рабочим на производственной линии также требуется определенный объем работы для поддержания квалификации...»
"так."
Прежде чем доктор успел договорить, Типнис ответил первым:
«Разве у нас нет заказов на 18–24 самолета?»
«Но объем слишком мал, и производственная линия не может работать в течение нескольких лет...»
«Однако ранняя версия китайского J-10 впервые поднялась в воздух в 1997 году, а с момента ввода в эксплуатацию модернизированной модели прошло всего четыре года».
Типнис больше не скрывает своих истинных намерений конкурировать с Китаем:
«Если мы сохраним низкоскоростное производство, то около 20 самолетов должно хватить на 5–6 лет производства, верно?»
"?"
Нарайя почувствовала, что ее кровяное давление вот-вот взорвется.
Он даже отчетливо чувствовал, как громко бьются кровеносные сосуды на лбу.
Надо признать, что недаром подобная риторика «чужие дети такие» может передаваться из поколения в поколение.
По крайней мере, это определенно полезно для подавления рвоты.
В это время Нарая находился в состоянии невыразимых страданий...
…
В конце концов доктору Нарайе не удалось убедить Типниса изменить свое решение.
Конечно, возможно, как сказал последний, это на самом деле мнение премьер-министра Ваджпаи.
Если это так, то начальник штаба ВВС фактически ничего не может сделать.
«Босс, что нам... делать дальше?»
Стоя у ворот фабрики, помощница Нараи Сара Гупте спросила его:
В его глазах читалось легкое замешательство.
«Мы сохраним первоначальный план без изменений и продолжим подготовку к первому полету TD2 и окончательной сборке TD3».
Нарая заставила себя успокоиться:
«Если мы сейчас прервем испытания MK1 и сразу начнем проект модернизации, мы столкнемся с очень большими трудностями».
Гапт беспомощно вздохнул, затем кивнул.
На мгновение они молча посмотрели друг на друга.
После минуты молчания Гупт снова заговорил:
«Но, говоря об этом, почему Китай...»
Его вопрос только начался, но Нарая прервал его взмахом руки:
«Нам не нужно беспокоиться о ситуации в Китае».
«Сосредоточение внимания на других не принесет нам никакой пользы...»
Сказав это.
Но на самом деле Нарая в последние годы действительно задавался вопросом, какие же чудесные лекарства принимает китайский народ, и они достают из своих карманов всевозможные странные и передовые технологии, словно фокусы.
В прошлом, хотя между двумя сторонами и существовала пропасть, они все равно могли сидеть за одним столом и есть вместе.
Но всего за пять-шесть лет другие страны уже вышли на равные позиции с этими признанными авиационными державами.
Особенно ранее он пытался использовать двигатель M88 компании Snecma в качестве разменной монеты, чтобы оказать давление на General Electric и добиться снижения закупочной цены F404.
В результате ответ первого поверг Нараю в шок.
Компания заявила, что из-за соответствующих правил совместных исследований и разработок она не может продавать двигатели M88 или связанные с ними технологии компании Stan Aeronautics.
Первоначально многие люди относились с долей веры и недоверия к заявлению о том, что «Франция и Китай совместно разработали M88».
В частности, уровень участия Китая обычно считается не слишком глубоким.
Однако это, очевидно, не так...
Нарая покачал головой, заставляя себя перестать думать и сосредоточиться на стоящей перед ним проблеме.
Единственное решение, которое он сейчас может придумать, — это позволить своему местному техническому персоналу продолжать отвечать за улучшение и полное понимание конструкции LCAMK1, и в то же время обратиться в Dassault, чтобы французы разработали модель на основе существующих. Значительная модификация для соответствия новым требованиям ВВС к этой модели.
Хотя участие иностранных дизайнеров неизбежно подразумевает более высокие затраты, по крайней мере, технически это менее рискованно.
LCA уже достигла края пропасти. Если на этом этапе произойдет авария, например, падение машины и гибель людей, то, скорее всего, она будет полностью уничтожена.
Более того, в конце концов, именно Сторона А проявила инициативу по изменению требований к продукту, поэтому средства, естественно, должны были быть переданы ей...
(Конец главы)
