Глава 192 Дроны также могут быть использованы (Добавлено обновление для flankerr, владельца ежемесячного билета прошлого месяца)
С другой стороны, Чан Хаонан, находящийся в Чэнду, до сих пор не знает, что результаты его исследований начали оказывать влияние на географическую картину.
В последние несколько дней года он помогал или, можно сказать, руководил инженерами 648-го института в общей разработке усовершенствованного учебно-тренировочного самолета, который пока не получил названия.
Не принимая во внимание самую проблемную на данный момент часть воздухозаборника DSI, сложность этой работы в основном заключается в конструкции формы боковых полос и крыльев.
Даже без Чан Хаонана оставшиеся части могут быть завершены всего несколькими людьми.
Что касается цифрового вспомогательного проектирования, то ситуация аналогична предыдущей в 601, в основном из-за отсутствия опыта и несовместимости старых идей и нового программного обеспечения для проектирования.
К счастью, все люди, отправленные сюда 648, — молодые люди, и у них нет слишком тяжкого бремени, поэтому они могут быстрее учиться в этом отношении.
За одну неделю большая часть процесса проектирования была завершена.
Хотя это все еще далеко от полного плана, Сунь Хуэйчжун и другие также являются настоящими авиаконструкторами. Независимо от того, с точки зрения профессионального достоинства или с точки зрения тренировки собственных способностей, невозможно ждать, пока Чан Хаонан их накормит. В рот.
Кроме того, все остальное нужно делать постепенно, шаг за шагом.
Перед прощанием Сунь Хуэйчжун специально пригласил Чан Хаонаня отобедать в гостевом доме, чтобы выразить свою благодарность.
«Чан Гун, по поводу этого проекта мне следует обратиться к начальству сразу после возвращения в институт?»
Встретились два авиаконструктора, и тема, естественно, вернулась к самолетам.
Люди, занимающиеся наукой и техникой, часто ведут себя очень скучно.
Но именно эти скучные люди являются основной движущей силой технического прогресса и социального развития.
«Пока нет».
Чан Хаонан махнул рукой:
«Если вы подадите заявку сейчас, с одной стороны, приближается конец Весеннего фестиваля, поэтому его легко отложить и забыть о нем, когда наступит новый год. С другой стороны, важность этого проекта еще не отражена».
«Не беспокойтесь, когда вернетесь. Когда придет время праздновать Новый год, празднуйте Новый год и совершенствуйте план. Я должен найти подходящее время после года, чтобы подать заявку на предварительное исследование для воздухозаборника DSI. После этого вы можете подать заявку на этот проект высшего образования. Давайте. Если вы будете сотрудничать со мной, вы, по сути, будете уверены в успехе».
В эту эпоху, когда вам не терпится разломить копейку на две части и потратить ее, вам все равно следует обращать внимание на некоторые навыки при подаче заявки на проект.
Согласно опыту Чан Хаонана, если вы скажете: «Я хочу построить новый учебный самолет повышенной сложности и попутно изучить воздухозаборник DSI», то начальство сначала рассмотрит, действительно ли мне нужен учебный самолет высокого уровня.
Зачастую ответ отрицательный, в конце концов, старые модели вполне пригодны к использованию.
В результате JJ7 выпускался до 2017 года в предыдущей версии.
Но если вы говорите: «Я хочу изучить воздухозаборник DSI и построить новый усовершенствованный учебный самолет», то это техническое исследование, привязанное к Проекту № 10. Высокоуровневый учебный самолет является побочным продуктом, и вероятность его прохождения будет крайне высока. немногие.
В конце концов, J-10 действительно нужен воздухозаборник DSI.
«Ладно, все зависит от тебя».
После этого периода общения Сунь Хуэйчжун убедился в терпении Чан Хаонаня, поэтому он сразу же кивнул в знак согласия.
«Кроме того, я думаю, вам не следует ограничивать свое внимание только передовыми учебными самолетами. Вы также можете в полной мере использовать свои преимущества и попытаться проявить силу на других трассах».
Хотя заводы в системе авиационной промышленности переживают нелегкие времена в этот темный час перед рассветом, объединение Института 648 и Гуйфэй также находится в особенно плохом положении.
До своего возрождения, около 2017 года, Чан Хаонан стал свидетелем большой битвы, когда Guizhou Airlines работала над FTC2000G. Весь завод, от генерального директора и ниже, имел еду и жилье на своих постах, установив рекорд скорости от проектирования до первого полета.
По их собственным словам, именно эта модель определяет будущее и судьбу группы, и нет места промедлению.
Боевой дух авиаторов в горах все еще сохраняется.
Поэтому теперь Чан Хаонан готов заранее им помочь.
Сунь Хуэйчжун был настолько потрясен этими словами, что едва мог держать палочки для еды.
«У вещей всегда есть две стороны». Чан Хаонань также немного рассмеялся из-за реакции собеседника.
Согласно обычным стандартам, Институт 648 действительно не может найти никаких преимуществ, но если посмотреть на это с другой стороны, то это не обязательно так...
«Это правда, что у вас недостаточно опыта в дизайне, но это также означает, что не так много правил и исторического багажа, и вы можете легко изучать новые идеи и новые концепции. Вы можете видеть, что вы изучаете цифровой дизайн очень эффективно в наши дни, по сравнению с 601 и 611». Товарищи намного быстрее».
«Кроме того, формирование вашей команды талантов относительно слабое, но малый масштаб — это не обязательно плохо. Небольшой корабль можно легко развернуть, и интересы каждого относительно последовательны. Не так уж много проблем, связанных с едой и одеждой миллионов рабочих».
«Кроме того, ваше местоположение действительно относительно удалено, но, говоря относительно, оно также и чище…»
Слушая замечания Чан Хаонаня о высоком эмоциональном интеллекте, Сунь Хуэйчжун проявил несколько странное выражение лица:
«Чан Гун, ты уверен, что делаешь нам комплимент?»
Если бы он сам не родился в 648 году, он бы поверил в это, просто услышав эти слова...
«Кхм... Конечно, я делаю тебе комплимент, я не шучу».
Чан Хаонань также понял, что в конце немного распустился, поэтому ему пришлось дважды кашлянуть, чтобы скрыть смущение:
«Ваши недостатки в инженерном опыте, а также в аэродинамическом и структурном проектировании сложных авиационных систем очевидны. Даже если у вас есть этот проект усовершенствованного учебного самолета для практики, если вы действительно хотите конкурировать с большими братьями, такими как 601, 603 и 611, боюсь, вы не сможете победить. Это дешево, а выдающиеся таланты в этой области будут сосредоточены в нескольких крупных научно-исследовательских институтах. Честно говоря, разрыв в этой области будет только увеличиваться».
Лицо Сунь Хуэйчжуна постепенно стало серьезным:
«Но это закон эффекта Матфея. Нам может быть трудно переломить ситуацию самостоятельно».
Хоть он и не хотел этого признавать, он знал, что это правда.
Даже если они смогут продержаться некоторое время с помощью Chang Haonan, им будет трудно идти в ногу с общим темпом развития China Aviation Industry. Их окончательная судьба, скорее всего, будет объединена в братское подразделение.
«Вот почему я сказал, позвольте вам попытаться применить свои силы на других направлениях».
Чан Хаонан дважды постучал пальцами по столу:
«Аэродинамика и структура — это недостатки, поэтому не делайте слишком сложных конструкций в этих двух аспектах. Чем проще аэродинамика, тем лучше. Не стройте самолет таким большим, и тогда будет гораздо меньше проблем со структурой».
«Вы можете сосредоточиться на подборе талантов в области связи, радио и электронной информационной инженерии и уделять достаточно внимания смежным областям. Насколько мне известно, система авиационной промышленности набирает относительно немного людей на эти специальности каждый год. Если вы учитываете разницу во времени, вы должны легко получить преимущество первопроходца».
«Э-э... аэродинамика простая, и это все еще небольшой самолет... Может ли такой продукт действительно быть конкурентоспособным, если он будет построен?
Сунь Хуэйчжун в замешательстве посмотрел в противоположную сторону:
«Я имею в виду, даже если мы хотим построить самолет авиации общего назначения, нам кажется сложным сравниваться с Hongdu. Y-5 должен быть абсолютно доминирующим сейчас».
«Это не навигация, это беспилотники, вроде американских Pioneer и Predator».
На самом деле, Чан Хаонан уже давно об этом думал.
За исключением нескольких исключений, часть "самолета" большинства дронов на самом деле очень проста и, можно сказать, даже груба. Для этих мощных это было бы немного перебором.
И все пусты в области дистанционного управления связью. Если они находятся на одной стартовой линии, то, возможно, небольшие подразделения, такие как 648, которые все еще находятся под давлением, чтобы выжить, развиваются быстрее.
«Конечно, нынешние спутниковые ресурсы нашей страны все еще относительно ограничены, и достичь сверхбольшого контроля с помощью спутниковой связи нереально. Но даже если мы будем полагаться только на сигналы с наземных станций, этого достаточно для управления беспилотниками в радиусе нескольких сотен километров. Несколько простых летных движений».
«Дрон…»
Этот термин, конечно, не чужд Сунь Хуэйчжуну. Для China Aviation Industry еще не поздно вступить в контакт с дронами, и сейчас даже есть несколько моделей в производстве.
Но по сути это различные типы дронов-мишеней или производные модели на их основе.
Грубо говоря, это различные потомки беспилотника BQM-34 Firebee.
Пионерами или хищниками, о которых упоминает Чан Хаонань, являются совершенно разные понятия.
(Конец этой главы)
