Глава 453 Внештатный заместитель директора Комиссии по науке и технологиям
Рассказав о новой стали, Ван Чжилинь, которого привел Го Цзиншань, прижал к доске с помощью магнитов несколько чертежей конструкции системы передачи и начал представлять свои предыдущие открытия:
«Проще говоря, коническая шестерня хвостового выхода главного редуктора не соответствует требованиям и нуждается в модификации. Однако я только что услышал от г-на Хэ, что прочность сердечника нового материала выше, что может сэкономить много усилий...»
Производство и изготовление сложного оборудования происходит так. Одно движение влияет на все тело.
Если материал сам по себе некачественный, это можно компенсировать только за счет более радикальной конструкции.
Но с другой стороны, если вы сможете придумать материалы и процессы с невероятной производительностью, то в дизайне появится больше возможностей для компромиссов.
Выслушав доклад Ван Чжилиня, первой реакцией многих других инженеров было возмущение:
«Чёрт, французы что, скрывают это от нас?»
«Раньше я думал, что французские инженеры довольно честны, но такого я не ожидал…»
«В конце концов, иностранцы хорошо знают людей, но не знают их сердец…»
…”
Увидев это, Ван Чжилинь быстро отложил бутылку минеральной воды, которую только что поднял:
«Всем честно говоря, французы не меняли конструкцию главного редуктора в своем последнем SN365N2, так что, полагаю, они и сами не знают, в чем проблема…»
"этот…"
Цуй Вэньсюэ, стоявший рядом с ним, не присоединился к обсуждению, а просто продолжал слушать.
Хотя он не разбирается в самолетах, он разбирается в механике.
Что касается механической обработки, то тут все известно.
Между проектированием самолета и проектированием автомобиля существует огромная разница, но между постройкой самолета и постройкой автомобиля разница не такая уж и большая.
Если же рассматривать некоторые конкретные детали, то разница может быть еще меньше.
Поэтому компании, строящие самолеты, часто пересекают границы, чтобы производить автомобили.
Это касается не только Китая, но и других стран.
Например, компания Saab Automobile была образована в результате слияния Swedish Aircraft Co., Ltd. и Scania Automotive.
Предшественником Subaru была просто Nakajima Aircraft Company.
Поэтому с самого начала, когда он задумал построить автомобиль, Цуй Вэньсюэ не противопоставлял два бизнеса. Вместо этого он установил принцип взаимопомощи и взаимного продвижения.
У него есть мечта, о которой он никогда никому не рассказывал: сделать Bingfei Automobile ведущей автомобильной компанией в стране или, по крайней мере, в северо-восточном регионе.
Теперь эта мечта частично осуществилась.
В сфере производства мини-автомобилей компания Songhuajiang действительно заняла более половины северного рынка.
Но если вы хотите подняться наверх, это может оказаться нелегко.
Поэтому, когда несколько человек рядом с ним обсуждали конструкцию главного редуктора вертолета и пути внесения локальных усовершенствований, ум Цуй Вэньсюя ни на минуту не оставался бездеятельным.
Он только что услышал от инженера, отвечающего за смету, что образец, отправленный с письмом, был примерно вполовину дешевле французских деталей, а по сравнению со старыми отечественными деталями он был всего на четверть дороже. Это примерно уровень, но производительность лучше, чем у оригинального продукта, а соотношение цены и производительности очень высокое.
Другими словами, моей первой реакцией было то, что предложение было дорогим. Это было просто из-за различий в отрасли, вызванных различиями в конструкции, производственных требованиях и химической обработке между автомобильными и авиационными деталями. Дело было не в том, насколько дорогой была сама сталь.
Тогда, если мы сможем сотрудничать с Beiman Special Steel, чтобы заменить некоторые импортные детали в автомобилях Songhuajiang...
Мысли Цуй Вэньсюэ невольно ожили.
В настоящее время основная сила продаж Songhuajiang — это второе поколение HFJ6350 на базе Suzuki Carry ST90V восьмого поколения. В наши дни на севере, особенно в большинстве городов за пределами Шаньхайгуаня, вы можете увидеть его практически везде на улицах, от такси до полицейских машин. Фигура этого гаджета.
Хотя двигатель малого объема 0,8 л и 4-ступенчатая механическая коробка передач были представлены и произведены Dongan Engine Factory, многие ключевые компоненты все еще не производятся внутри страны. Даже подшипники ступиц для четырех колес необходимо закупать у японской компании NSK. Они также пытались использовать отечественные модели, такие как Wanxiang, на партии транспортных средств ранее, но отзывы пользователей были очень плохими.
Несмотря на то, что продукция NSK намного дешевле продукции SKF, используемой в европейских автомобилях, таких как Volkswagen, им все равно приходится использовать импортные детали, купленные в иностранной валюте, а цена эквивалентна 100 юаням за штуку.
Цуй Вэсюэ также поинтересовался прибылью, которая составляет около 70%.
Другими словами, включая доставку и канальные сборы, стоимость этой вещи не превышает 30 юаней.
Если его удастся производить внутри страны, стоимость снизится как минимум вдвое.
Songhuajiang продает 50 000 автомобилей в год и может сэкономить 10 миллионов долларов.
Это не включает коробку передач и двигатель...
Вам следует знать, что двигатель Dongan объемом 0,8 л используется не только в собственных автомобилях Songhuajiang, но и во многих мини-автомобилях и даже седанах.
Большинство пользователей Songhuajiang занимаются операциями или официальными закупками и не слишком заботятся о поставщиках различных частей автомобиля. Пока их можно использовать, они не потеряют никакой репутации, если перейдут с импортного на отечественное...
Подсчитав приблизительные выгоды и потери, Цуй Вэньсюй почувствовал, что ему нужно что-то сделать.
Это касается не только развития автомобильной промышленности.
Что еще более важно, учитывая быстрое развитие китайской авиационной промышленности за последние два года, авиационный бизнес группы определенно будет постепенно расти, и если он, генеральный менеджер с опытом работы в автопроизводстве, все еще хочет сохранить свое положение или даже продвинуться дальше, ему просто необходимо добиться серьезных результатов, которыми стоит похвастаться.
…
Компания Bingcheng Aircraft Group могла получать факсы и письма, отправленные компанией Northeast Special Steel, и, естественно, за этим стоял Чан Хаонань.
В это время другие находились в конференц-зале Комиссии по науке, технологиям и промышленности в интересах национальной обороны.
Несколько дней назад, после того как он позвонил в Комиссию по науке и технологиям, он получил файл проекта Seiko, составленный секретарем Комиссии по науке и промышленности Лань Синьчжи в тот же день.
«Отечественная замена ключевых деталей вертолета», представленная Бинчэном, была первым проектом, который Чан Хаонань увидел после его открытия.
В списке перечисленных основных деталей 80% составляют шестерни или подшипники, которые просто изготавливаются специально для конкретного случая.
Если бы не тот факт, что звонок был совершенно спонтанным, он бы даже задался вопросом, получает ли кто-то какие-то льготы, и намеренно поставил бы этот вопрос на первое место.
Первоначально он планировал вернуть файлы сегодня, но как только он вошел в Рабочий комитет по науке и технике, его задержал сам Дин Гаохэн, прежде чем он успел найти секретаря Ланя.
Сказал, что была встреча.
Встречи небольшие.
Подводя итог, можно сказать, что это руководители Комиссии по науке и технологиям, а также Чан Хаонань.
Ответственным за ведение протокола заседания был секретарь Лань.
Увидев, как Дин Гаохэн приводит Чан Хаонаня, он был почти шокирован и выбросил ручку из своей руки.
Раньше эти высокопоставленные секретари называли Чан Хаонана заместителем директора Чан в частном порядке, но в итоге это была просто шутка. В лучшем случае они добавили немного зависти, что этот молодой человек, который был намного моложе их, мог ежедневно тусоваться с Дин Гаохэном.
В результате, молодец, отвези его сегодня прямо на внутреннее совещание на уровне министерства?
Ты больше не притворяешься?
Неужели он просто внештатный заместитель директора?
К счастью, Лань Синьчжи работал секретарем много лет. Хотя он был глубоко потрясен, его лицо оставалось спокойным, и он просто сделал жест Чан Хаонану, сидевшему рядом с ним.
«Товарищи, я собрал вас сегодня на это совещание, главным образом, потому, что хочу услышать, что вы думаете о корректировке организационной структуры нашего департамента».
Вступительное слово Дин Гаохэна заставило Чан Хаонаня немного нервничать.
Это слишком — считать себя аутсайдером...
(Конец этой главы)
