Хотя то, что произошло несколько дней назад, оказало большое влияние на вокзал, как видно по депрессии на вокзале и за его пределами, обслуживание самого вокзала не сократилось, особенно первоклассное обслуживание. остался тот уровень, который должен быть.
Помимо свежих фруктов, еды и ледяных напитков, которые часто заполняются, за дверью будут ждать отправки пассажиров первого класса специальные официанты.
Вскоре после того, как Лео сел, он приказал официанту у двери принести как можно больше последних газет, как внутри Сэвилского Королевства, так и за рубежом.
Вскоре после того, как Лео сделал запрос, вошел официант с коробкой, достал из коробки кусок выглаженной газеты и положил его на стол под руку Лео.
Лео быстро выбрал газеты, которые он читал раньше, и, наконец, оставил более 20 экземпляров газет из других городов Сэвилского королевства и из-за границы, а затем осторожно встал.
Подавляющее большинство контента в этих газетах схожее, нового мало, но внимание Лео привлекла единственная в газете газета из Делията. Содержание этой новости таково, что о ней сообщили несколько дней назад. Когда мир изменился, на севере Диалиата внезапно разразилась метель. Температура резко упала и не остановилась по сей день. Образовалась снежная катастрофа. Некоторые люди также нашли Море Мха на севере Диалиата. Оно начало замерзать.
Континент Вэйинь и Минский континент разделены Морем Серебряной Луны. Название Моря Серебряной Луны возвращается снова, потому что этот океан действительно имеет форму серебряной луны, а поскольку у знаменитостей в то время не было никаких талантов, такое название родилось случайно.
Однако Инюэхай — это лишь общее название этого океана. Фактически этот океан разделен на четыре части. Самая южная точка, естественно, представляет собой цепь жемчужных островов, соединенную со звездным морем. На севере находится Синюэхай, а на севере — Иньюэхай. Посредину озера здесь обычно называют Лунным морем, а самую северную точку — Моховым морем.
Причина, по которой оно называется Моховым морем, заключается не в том, чтобы назвать морскую территорию в соответствии с формой или климатом морской зоны, потому что самая западная сторона этого морского района - это Моховая гавань в северо-восточном углу континента Вейнланд.
Историки мира Велон называют порт Мосс источником пиратов. Самые ранние пираты в мире, возможно, произошли не отсюда, но здесь возник пиратский корабль такого масштаба, который был зафиксирован. На долгое время пираты Мосса Почти стали кошмаром в различных городах материка Велен. Существует бесчисленное множество прикроватных песен об ужасах Моховых пиратов.
Хотя о Пиратах Мосса ходит множество легенд ужасов, и они стали синонимами таких негативных слов, как террор, жадность, жестокость и т. д. в различных книгах о мире Велонов, нельзя отрицать, что Пираты Мосса объездили весь мир Велонов. Карьера сыграла огромную роль. роль бесспорна.
Самая ранняя в мире топографическая карта континента Велен была создана пиратом Моссом. Самый ранний путь сообщения с Минским континентом также был проложен Моховым пиратом. Открытие Мохового континента также является Моховым пиратом. Даже название Мохового континента - Мосс им дали Пираты Шри-Ланки, и первое путешествие к звездному морю, флот, совершивший первые три континентальных плавания, тоже был Пиратами Мосса.
Из-за этого маршрут, соединяющий Минский материк в северной части Велуна, получил название Мохового маршрута, а морская акватория, где проходит маршрут, — Мохового моря.
Причина, по которой Лео интересуется новостями о замерзании Мохового моря, заключается в том, что существуют записи, показывающие, что тысячи лет назад Моховое море образовывало зимой толстый слой льда и строило ледяной мост через море. . Люди могут ходить по льду.
Именно по этой причине многие ученые, изучающие кровь трех континентов, говорили, что люди, живущие на Минском континенте, скорее всего, происходят с континента Велун, а их предки, скорее всего, станут причиной того, что племена Шварцвальда и закон будут сбежать с континента Велун. Рабы Империи Орхидей и т. д. В эпоху неразвитого судоходства эти люди пришли селиться на малонаселенном Минском материке через этот перекинутый через море ледяной мост. Лишь после исчезновения ледяного моста, связанного с изменением климата, связь между двумя континентами оказалась полностью посередине. И только позже, когда были разработаны морские технологии, они смогли снова связаться.
Это не тот аргумент, над которым думают ученые, но есть явные доказательства того, что все виды резьбы по камню, керамика и другие предметы быта ранних племен Минского материка имеют стиль самой примитивной формы Вэйлуньского материка.
Однако некоторые учёные выдвигают иные точки зрения, считая, что Минский континент является человеческим источником мира Велонов. Самые ранние люди на Минском континенте прошли через ледяной мост, чтобы достичь Велонской земли, и постепенно размножились.
Причиной этого аргумента является то, что в пустыне Королевства Сэвил было найдено большое количество останков древней цивилизации, но на континенте Вэйлунь таких останков нет.
Лео не интересует, какой континент является родиной людей в мире Велонов. Его больше беспокоит замерзание Мохового моря. Очевидно, этот вопрос должен быть связан с изменениями в мире Велонов. Если он этого не сделает. Если оценка неверна, этой зимой Моховое море обязательно появится снова с ледяным мостиком, исчезнувшим тысячи лет назад.
«В случае, если оно действительно появится, то пройти можно будет только по этому ледяному мосту». Лео закрыл газету и что-то пробормотал в сердце.
Лео внезапно принял такое решение исключительно из-за появившихся в газете различных сообщений о густом морском тумане. Он вспомнил, как читал морскую книгу. В книге упоминается, что первым, что помешало развитию авионики в мире, было многолетнее закрепление позиций. На море густой туман, и в некоторых других фольклорах в прошлом не раз упоминалось, что море было покрыто густым туманом, скрывающим бесчисленное множество огромных и опасных морских чудовищ.
Если это просто страна и национальная легенда написана так, то ничего страшного, но проблема в том, что фольклор многих стран описывается именно так, тогда это показывает, что море на поверхности Велонского мира действительно закрепилось в густой туман. Это также заставило Лео невольно вспомнить о густом тумане, окутывающем бесчисленные миры.
На этот раз густой туман на море из-за изменений в мире, не знаю, когда он рассеется. Если эти густые туманы не удастся разогнать, Льву придется рассмотреть другие способы покинуть Минск, и Ледяной мост — один из хороших способов.
Пока Лео мысленно планировал следующую поездку, издалека доносились волны гудка паровоза, а затем все почувствовали слабую вибрацию от земли, и вдалеке в темноте появился свет. Вскоре стальной монстр въехал на станцию и, наконец, медленно остановился.
Для этого проектировщик железной дороги специально спроектировал для каждой станции комплекс разводных мостов. После полной остановки поезда диспетчеры моста станции контролировали каждый канальный мост, чтобы он переместился в соответствующее положение и опустил его. Связь с дверью поезда.
Однако на этот раз возникла небольшая проблема в сообщении между транспортным мостом и первоклассным канальным мостом. После нескольких стыковок его соединили с дверью поезда. Очевидно, это произошло потому, что оператор моста через канал был незнаком. Однако причина, вероятно, в том, что в ту ночь в катастрофе погибли сотрудники станции, контролировавшие два подъездных моста, а потомки, унаследовавшие их обязанности, не были до конца знакомы с этой работой.
После завершения стыковки канала официант станции входит в зал ожидания и проводит находящихся в помещении пассажиров первого класса со специального канала в салон первого класса в передней части вагона. Затем официант первого класса видит у всех билеты и ведет их в соответствующее купе.
Комната Лео находится недалеко от конца пассажирского вагона, и расположение не слишком удачное, но поскольку она находится рядом с вагоном-рестораном, направление еды больше.
Чтобы распределить вес различных частей поезда и избежать перевеса определенного места, конструктор железной дороги также спроектировал для этой железной дороги уникальный поезд.
В этом поезде не использовался огромный локомотив, такой как Weilun Continental Continental Train, для управления всем поездом, а был разделен огромный локомотив на шесть локомотивов меньшего размера, которые были намного легче.
Из шести малых локомотивов четыре размещены по переднему и заднему борту для обеспечения основной тяговой силы, а два других расположены в середине поезда, разделяя вагон на три части: вагон первого класса, обычный легковой и грузовой вагон.
Когда поезд приближается к станции, четыре основных локомотива перестанут работать, а вместо этого два средних локомотива обеспечат меньшую тягу, снизят скорость и войдут на станцию.
Хотя этот промышленный дизайн, очевидно, очень прост по сравнению с космическими кораблями во Вселенной, его можно считать великолепным дизайном в мире Велонов. К сожалению, окружающие проектировщики железных дорог не оставили никаких имён или более. Точнее, чиновник Королевства Сэвил не записал никакого имени этого человека, а просто назвал его замещающим именем, например, Конструктор.
По этому поводу существует множество спекуляций из внешнего мира. Некоторые думают, что личность дизайнера очень высока, но раскрывать ее неудобно по особым причинам, поэтому он использует только местоимение дизайнера или тому подобное. Единственные люди в Королевстве Сэвил, которые могут приобрести такой высокий уровень знаний, — это дворяне с чрезвычайно высоким статусом.
Однако некоторые люди думают, что этот дизайнер — преступник с самым низким статусом, потому что в Королевстве Сэвил только преступникам с более низким статусом, чем рабы, не разрешено называть имена или даже показывать свое лицо. Это произошло из-за строительства в то время Каньонской железной дороги. Из записи видно, что, когда дизайнер появлялся перед человеком, он всегда полностью закрывал лицо.
Что касается того, кто является проектировщиком Каньонской железной дороги, то любые догадки — это всего лишь догадки, даже если они разумны, но поскольку нет существенных доказательств, подтверждающих это, их все равно нельзя считать положительным ответом. Это дело стало загадкой, и с течением времени шансов на разгадку этой тайны становится все меньше и меньше.
Тем не менее, операторы Каньонской железной дороги, похоже, готовы позволить этой тайне существовать в течение длительного времени и использовать ее как преимущество туризма в Каньонской железной дороге. В каждом первом классе даже поместили книги, написанные некоторыми учеными, о том, кто является проектировщиком железных дорог. Салон салона позволяет пассажирам, дошедшим до этого поезда, углубить свое впечатление о Каньонской железной дороге.
Лео также восхищался буровым лагерем железнодорожника, и ему было ненавистно брать в комнату книги и читать их.
При скорости чтения Лео книги вскоре были прочитаны Лео, а поезд еще не тронулся.
Первоначально Лео просто случайно прочитал эту книгу, но, увидев слова и манеры проектировщика железной дороги, упомянутые в книге некоторыми из тех, кто строил Каньонскую железную дорогу, Лео не мог не показаться человеком в своем сердце и в своем сердце Сравнивая время, я обнаружил, что проектировщиком железных дорог, вероятно, был кто-то из его знакомых, и этим человеком был король Саран Мейер.
Вначале Лео почувствовал, что, возможно, ошибся. В конце концов, отношения между Сараном и Королевством Сэвил можно назвать заклятым врагом. Она не должна помогать Сэвилу строить такую железную дорогу, которую можно назвать линией жизни экономики. Важно знать, что прямые и косвенные выгоды, приносимые этой железной дорогой Сэвилскому королевству, составляют более 80% годовых налоговых поступлений.
Не будет преувеличением сказать, что если что-то пойдет не так с Каньонной железной дорогой, экономика всего Сэвил Королевства рухнет всего за один месяц.
Но Лео задумался еще раз и обнаружил, что вероятность того, что король-селектор Саран является проектировщиком железных дорог, возрастает, в основном из-за огромных выгод, которые эта железная дорога приносит Королевству Сэвил, в экономике Королевства Сэвил, выступая в качестве Столб, эта железная дорога стала самой смертоносной дырой в Королевстве Сэвил.
Знаешь, в прошлом Королевство Сэвил было известно как королевство, которое никогда не падет. Независимо от того, было ли это Королевство Марэ или Королевство Делият, оно никогда по-настоящему не захватывало Королевство Сэвил из-за его особого географического окружения и, казалось бы, Сэнди, практичной и гибкой племенной парламентской системы~www..com~Однажды столкнувшись с непреодолимой сильной Враг, правители Савильского царства будут рассеяны среди кочевых племен, проникнув в глубь пустыни, а затем живой враг был затащен насмерть в пустыне. Даже если король королевства умрет или попадет в плен, совет племени выберет короля, который станет преемником вождя племени и снова сможет противостоять врагу.
Но теперь, с появлением Кингдом-авеню и Каньонной железной дороги, Королевство Сэвил вступило в городскую эпоху, первоначальная гибкая племенная система была перенесена в город, с появлением различных огромных благ в сочетании с удобством и безопасностью жизни. , в результате чего люди племени Савиле все более приспосабливаются к городской жизни, а обычаи кочевых племен в прошлом были оставлены.
Вполне возможно, что если Королевство Сэвил в следующий раз столкнется с непреодолимым сильным врагом, то они, возможно, не смогут уничтожить врага, как раньше, и разрушение королевства станет предрешенным.
Если вы хотите уничтожить Королевство Сэвил, первым делом обязательно разрушьте экономику Королевства Сэвил, чтобы Королевство Сэвил какое-то время воцарилось в хаосе, прежде чем на него нападут иностранные враги, чтобы Каньонская железная дорога стала смертельной точкой.
"Блин!" Подумав об этом, Лео вдруг не смог сдержать ругани и взглянул на стальную раму железной дороги за окном.
