Глава 226 Растрата природных ресурсов
«Цзян Бо, ты нас всех вызвал только из-за этой аккумуляторной машины?»
Сосед Цзян Бо по комнате взглянул на него с некоторым негодованием.
Цзян Бо вытащил их всех рано утром и подошел к общей стоянке аккумуляторных машин перед школой.
Бывает, что их город – один из пилотных проектов!
А поскольку студенты колледжей очень восприимчивы, вход в университетский городок является ключевым моментом.
Другие включают жилые районы и коммерческие улицы, которые, по расчетам Линь Шициня, являются лучшими точками планировки.
«Эй, я здесь, чтобы преподать тебе урок, поучиться немного, здесь пробки и горячая точка».
«Что касается автомобилей с общим аккумулятором, официальный сайт World дал это очень ясно. Я не думаю, что это важнее нашего союза. Мы все еще находимся в районе добычи полезных ископаемых. Что нам делать, если нас ограбили?»
Другой человек рядом с ним тоже был немного обеспокоен.
Благодаря заслугам Цзян Бо они фактически создали крупный союз и превратились из вооруженного торгового корабля в имперский фрегат!
Это один из немногих союзов, который уже имеет свои официальные военные корабли. В ней более тридцати летчиков-истребителей и более ста человек во всей гильдии.
На этот раз они отправились в район добычи, чтобы взять на себя миссию по защите, сопровождая к шахте семь шахтерских кораблей.
«Все в порядке. Разве вы не доверили это заместителю капитана? Я знаю, вы всегда беспокоились, что власть захватят посторонние. Но поскольку этот союз создан посредством нашей прямой трансляции, мы должны оказать болельщикам достаточно доверия. Фанаты, тогда это так. наш фонд».
Пока Цзян Бо говорил, он также начал сканировать код и следить за процессом открытия аккумуляторной машины, а последний сосед по комнате снимал весь процесс.
«Члены семьи, посмотрите, что это? Общий аккумуляторный автомобиль! Я считаю, что продукты Umbrella не будут такими простыми, и продукты World Company тоже не будут такими простыми. Теперь давайте узнаем…»
Вначале сканирование QR-кода для аутентификации личности заняло немного времени, но сразу после завершения началась проверка алкотестером, и автомобиль с аккумулятором разблокировался только после ее прохождения.
«Кузов автомобиля очень легкий. Я могу поднять его одной рукой. Управлять им должно быть легко даже девушке. Максимальная скорость — 20 километров в час. Однако он такой легкий, и я не знаю, как срок службы батареи. В приложении есть индикатор заряда батареи, но его нужно было просто включить. , в этой штуке есть ошибка, на самом деле она показывает тысячу километров».
Цзян Бо улыбнулся и показал фотографию на своем мобильном телефоне перед камерой, и еще несколько человек тоже засмеялись.
Согласны мы или нет, но время все равно пришло и мы должны сотрудничать друг с другом.
Затем одновременно завершили разблокировку аккумуляторной машины.
«Куда нам теперь идти? Пойдем на пешеходную улицу. Давай сначала хорошо поедим…»
Под руководством Цзян Бо небольшой конвой отправился в путь.
В городах автомобили на аккумуляторах имеют беспрецедентные преимущества.
Даже спортивному автомобилю, развивающему скорость более 300 километров в час, в часы пик придется питаться пылью за аккумуляторной машиной...
…
«Дангдан~ Мы пришли на пешеходную улицу и купили шашлыков в качестве угощения. Вернуть автомобиль очень просто. Вам не обязательно парковаться в определенном месте. Вернуть машину можно на любом тротуаре. Однако оно должно находиться на тротуаре, иначе залог будет удержан и взимается плата. Это также довольно дешево, намного дешевле, чем такси, лишь немного дороже, чем автобусы, но гораздо удобнее».
Говоря об этом, Цзян Бо снова посмотрел на запас хода, и он все еще показывал 997, что заставило Цзян Бо рассмеяться.
«Похоже, его еще не отремонтировали. Давайте сегодня пробежимся вокруг и посмотрим, сколько времени потребуется, чтобы истощить его энергию.
Цзян Бо улыбнулся, призывая своих товарищей сесть в машину, а затем начал ходить.
Обычные аккумуляторные автомобили обычно имеют запас хода всего несколько десятков километров и в основном используются для поездок по городу. По их мнению, было бы хорошо, если бы такой обтекаемый аккумуляторный автомобиль имел такой же пробег.
Время от времени Цзян Бо также останавливался, чтобы заняться популяризацией науки.
«В автомобилях с обычным аккумулятором используются свинцово-кислотные аккумуляторы, но если этот автомобиль с аккумулятором такой легкий, я думаю, что он, скорее всего, будет использовать литиевые аккумуляторы. Но даже с такой маленькой литиевой батареей, по моим оценкам, он может проехать около 60 километров, потому что следует учитывать литиевые батареи. Безопасность, мы едем уже больше двух часов, и батарея, вероятно, скоро разрядится..."
Еще два часа спустя
«Это действительно потрясающе! Мы проехали 80 километров! Этого более чем достаточно для автономной работы аккумуляторной машины. Мне хватает, чтобы съездить в следующий округ и обратно. Как и ожидалось от «Амбреллы», это круто! Но Думаю, он почти достиг своего предела…»
Два часа спустя Цзян Бо уже чувствовал себя онемевшим. Что это за ****?
Давайте обманывать!
Такая маленькая батарейка прошла более 100 километров?
«Члены семьи, я думаю, что Umbrella собирается уничтожить все компании, производящие автомобили с аккумуляторами. Неудивительно, что Всемирная корпорация покупает их...»
К тому времени, когда стемнело и рано утром, несколько человек, ехавших весь день, почувствовали, что у них онемели ягодицы. В это время они уже вернулись к воротам школы и остановили аккумуляторную машину.
Цзян Бо уже выглядел испуганным и сказал в камеру дрожащим тоном:
«Члены семьи, возможно, мы ошибаемся, очень ошибаемся…»
Сказав это, он взял телефон, развернул экран и отобразил на экране телефона оставшийся пробег!
788 километров!
«Есть ли вероятность того, что то, что показывает эта штука, реально? О, я не студент по соответствующим специальностям и мало что об этом знаю, но не слишком ли возмутительно время автономной работы? Может ли знающий начальник что-нибудь сказать?»
Первоначально запуск совместных электромобилей считался прохладным. Хотя World Company делала объявления, она не занималась никакой рекламой. Речь шла больше о процедурах и науке о том, как их использовать, а также о некоторых мерах предосторожности.
Поэтому с тех пор, как он появился в сети, немногие люди обратили на него внимание, а пилотный проект был опробован лишь в нескольких городах.
Но несмотря ни на что, это тоже продукт мировой компании, и база все равно есть!
Когда Цзян Бо начал публиковать короткие видеоролики, посещаемость видеороликов также выросла.
Линь Шицинь не придавал особого значения трафику, просто потому, что за ним следило больше людей, и пул трафика был нарушен!
На самом деле, Ван И не ожидал, что кто-то так рано начнет тестировать время автономной работы аккумуляторных автомобилей. Он думал, что оно будет медленно бродить.
Но я не ожидал, что у кого-то такой острый нюх.
После видео Цзян Бо сразу появилось большое количество студентов и даже сотрудников смежных специальностей.
«Это фейк. Пожалуйста, перестаньте пытаться произвести впечатление на людей ради дорожного движения. С литиевыми батареями это сделать невозможно. Если это и возможно, то, скорее всего, это будет алюминиево-воздушная батарея, которую невозможно перезарядить. Зонтик появился с батареями такого уровня. , хотя и шокирует, но это не неприемлемо».
Алюмовоздушные аккумуляторы в основном представляют собой разновидность разряда в процессе окисления алюминия. В некоторой степени они очень похожи на водородные топливные элементы. Однако водородные топливные элементы в конечном итоге вступают в реакцию с водородом и кислородом, превращаясь в воду, которую можно напрямую разряжать, поэтому, если технология существует, она может. Достижение длительного срока службы батареи с впрыском водорода эквивалентно многократному использованию.
Напротив, в алюминиево-воздушных батареях оксид алюминия прикрепляется к алюминиевому электроду.
В этом случае единственный способ продлить срок службы аккумулятора — заменить марку алюминия. Хотя емкость аккумулятора большая, это очень неудобно.
И хотя теоретический предел использования алюминиево-воздушных батарей может достигать 8100 Втч/кг, текущие исследования алюминиево-воздушных батарей далеки от достижения этого уровня.
Можно сказать, что даже если Umbrella добьется этого с помощью алюминиево-воздушных батарей, это уже будет выдающийся прорыв!
«Сначала я думал, что якорь просто пытается произвести впечатление на людей, но потом я подумал о проблеме, которую можно было бы сразу обнажить. Я тоже думал об этом с моим предыдущим другом. В настоящее время плотность наших алюминиево-воздушных батарей составляет фактически все еще колеблется в пределах 350-500 Втч/кг. Похоже, что Umbrella совершила большой прорыв».
«Правильно, боюсь, для такой маленькой батареи потребуется плотность 1000 Втч/кг, что вдвое превышает плотность».
«Самое главное, что он превратился прямо из лабораторного продукта в коммерческий продукт, и это действительно здорово».
«Использовать его на аккумуляторной машине, блин, жаль, что додумались!»
«Это перебор!»
…»
После того, как это начало медленно бродить здесь, оно быстро стало горячей темой во всем Интернете!
Время автономной работы, которое тесно связано с беспокойством о батарее мобильных телефонов.
Автомобиль на аккумуляторе с запасом хода в 1000 километров?
Что это за дьявол!
«Я хотел бы спросить, могут ли мобильные телефоны использовать такую батарею?»
«Блин, мой электромобиль нужно подзарядить всего через 20 километров! Мне достаточно доехать до работы, чтобы уйти с работы».
«Мой проехал более десяти километров, и аккумулятор необходимо заменить».
«Эта вещь продается? Я тоже хочу машину с таким большим пробегом».
«Брат, очнись, ты не слушал, что они говорили? За это нельзя взимать плату».
«Эй, мы ничего не можем с этим поделать. Мы не можем позволить себе замену батареи для ежедневного использования».
«Жаль, что его нельзя зарядить».
«Это не невозможно, это просто неудобно».
…»
В это время многие люди начали испытывать сожаление, и в то же время им было интересно узнать о затратах на рабочую силу в World Company.
Заменить его при исчерпании пробега в 1000 километров будет хлопотно, правда?
Именно поэтому многие люди стараются изо всех сил попробовать автомобили с общим аккумулятором.
Оказывается, это действительно удобная вещь!
Не нужно думать о зарядке, парковке или потере.
Забирай штаны и уходи.
Бля, это открыло дверь в новый мир!
Однако по мере того, как ими пользуется все больше и больше людей, начали появляться и первые партии аккумуляторных транспортных средств, срок службы которых вот-вот истечет при высокой нагрузке.
Затем…
«Братья, что я сфотографировал?»
Я видел видео, на котором общий электрический велосипед ТТ сам по себе шел по тротуару. Если присмотреться, то можно увидеть положение заднего колеса электровелосипеда. Два небольших вспомогательных колеса выдвинулись для поддержания устойчивости электровелосипеда.
Затем я наблюдал, как он медленно и медленно двигался, пока не достиг места для парковки автомобиля с общим аккумулятором ТТ и не припарковался там.
Человек, снимавший видео, последовал за ним и увидел нечто похожее на магнит, выскочившее из двух вспомогательных колес и прилипшее прямо к стойке.
Долгое время все думали, что столбы на парковке служат для обозначения и разделения автомобилей-батарей.
Очень немногие люди возвращают свои машины на остановке.
Но теперь, похоже, дело раскрыто.
Это специально для зарядки? !
В одно мгновение вся сеть взорвалась!
«Что это было только что? Автономное вождение?»
«Это действительно беспилотник! У Umbrella есть красная королева. При наличии камер и каких-то простых операций вполне реально медленно идти с небольшой скоростью, чтобы добраться до назначенного места. Однако, судя по часто выдаваемым заданиям для нас, чтобы помочь машине. Эта функция может помочь только на данный момент."
«Главный вопрос: почему такое ощущение, будто он заряжается? Разве это не означает, что его нельзя обвинить?»
"Ебена мать! Что это? Черные технологии?
«Я могу только сказать, это действительно Амбрелла?»
«Постройте автомобиль на аккумуляторе, и вам будет весело?»
«Зонтик: отныне я буду повелителем аккумуляторной автомобильной промышленности. Кто за это, а кто против?»
——
Третье обновление завершено, подписывайтесь!
Различные аккумуляторы имеют свои преимущества и недостатки. Фактически, в 2021 году у нас уже были дроны на водородных топливных элементах для военного использования. Однако есть слишком много вещей, которые следует учитывать для гражданского использования. В краткосрочной перспективе литиевые батареи определенно будут доминировать.
Однако используемые в настоящее время электродные материалы для литий-ионных аккумуляторов почти достигли своих пределов без каких-либо прорывов. На самом деле, в лаборатории также есть отличные анодные материалы, такие как графен, но производительность впечатляет и далека от коммерческих стандартов.
(Конец этой главы)
