Хэ Цзюнь уже организовал приближающиеся машины!
Итак, Чжао Фэн и его группа направились прямо из VIP-канала на парковку и поехали обратно на виллу Цзюцзянтан!
Лю Жосинь и Су Цзыцзы еще не вернулись!
После того, как Чжао Фэн связался с ними двоими, выяснилось, что они не вернутся через неделю!
Чжао Фэн немедленно собирался найти их лично!
Даже если они не смогут вернуть их обратно, они все равно могут помочь им завершить работу по борьбе с бедностью. Лю Жосинь и Су Цзыцзы никогда не думали, что Чжао Фэну придет в голову такая идея!
Но, в конце концов, они все равно не пришли к согласию!
В конце концов, он вернулся через неделю, так что Чжао Фэну не было необходимости снова бегать взад и вперед!
Кроме того, Чжао Фэн только что вернулся из Африки и чувствует себя немного загорелым, увидев это, так что давайте спрячемся дома и отдохнем несколько дней!
Чжао Фэн увидел, что Лю Жосинь и Су Цзыцзы были весьма настойчивы, поэтому он больше ничего не мог сказать!
У нее не было другого выбора, кроме как согласиться с улыбкой, но, закончив разговор с двумя девушками, она задалась вопросом, стоит ли ей пойти туда тайно, а затем преподнести Лю Жосинь и Су Цзыцзы большой сюрприз!
Но давайте забудем об этом сегодня. Я только что вернулся сегодня, и Чжао Фэн думает, что разница во времени все еще есть!
Обычная регистрация перед сном!
Неожиданно сегодняшняя награда — еще один суперспортивный автомобиль, который мгновенно приводит Чжао Фэна в восторг!
Честно говоря, хотя Чжао Фэн все еще проявляет достаточный интерес к этим спортивным автомобилям, у него слишком много богатства. Даже если системы нет, просто полагаться на нынешнее богатство Чжао Фэна, чтобы купить несколько спортивных автомобилей Koenigsegg и Bugatti, недостаточно. Что это такое! Но причина, по которой Чжао Фэн не взял на себя инициативу купить его, заключалась в том, что он чувствовал, что у него сейчас достаточно спортивных автомобилей, и система все еще вознаграждала его, поэтому в то время было бы проблемой, где его разместить!
Сегодняшний спортивный автомобиль — это jesko от Koenigsegg! Очень мощный суперкар.
Хоть у Koenigsegg и не очень большое количество моделей, все они очень мощные, и многие имеют сходство. Этот Jesko также создан на базе Koenigsegg Agera, заменив Agera RS в качестве новой флагманской модели, но с более маневренным внешним видом и более мощными характеристиками. Jesko назван в честь основателя бренда и отдает дань уважения Кристиану фон Кенигсеггу.
Jesko выпущено ограниченным тиражом в 125 единиц, но перед запуском в продажу было заказано 83 единицы.
На автосалоне осталось 42 места Jesko, и все 42 места были распроданы за 5 дней, в среднем 8 продаж в день, что все еще является относительно медленным трюком по сравнению с Bugatti и McLaren, Bugatti Divo ограничивается 40 McLaren Speedtail, выпущенный ограниченной серией в 106 экземпляров, был быстро распродан еще до того, как появился на рынке.
Медленная скорость, с которой выпускался этот автомобиль, возможно, связана с его производственным циклом, в основном один раз в неделю, что означает два года производства, а некоторые владельцы, возможно, даже не дождались, пока завод закончит производство автомобиля!
Чжао Фэн бегло взглянул на предисловие документации автомобиля!
После этой части есть даже подробное введение в пресс-конференцию автомобиля того времени, Чжао Фэн решительно пропустил ее! Прямо в точку!
Откройте вводный раздел Koenigsegg:
- Koenigsegg Jesko создан как идеальный гоночный автомобиль на дороге. "
- ПРОЧНОЕ СЕРДЦЕ. В основе каждого Koenigsegg лежит кузов из углеродного волокна.
Jesko использует совершенно новый кузов, разработанный с учетом опыта предыдущих автомобилей, а также потребностей будущих клиентов. Новая «ванна» имеет длину 40 мм и высоту 22 мм, что обеспечивает больше места для ног и головы, более просторный салон и хорошую видимость через закругленное лобовое стекло.
«Ванна» обеспечивает лучшую в отрасли жесткость на кручение — 65 000 Нм на градус. Шасси Koenigsegg уже давно зарекомендовало себя как шедевр оптимизации шасси. Это делает его очень прочным и безопасным, и в последние годы и Agera RS, и Regera прошли сертифицированные краш-тесты ЕС и США.
Монолитный кузов представляет собой сэндвич-конструкцию из углеродного волокна и алюминия со встроенными топливными баками, дугами безопасности и элементами усиления. В нем использовано самое прочное в мире волокно Dyneema — впервые в отрасли. И собран на заводе Koenigsegg в Нгельхольме, Швеция.
- Тройная система подвески
Koenigsegg разработал систему подвески Triplex для Agera в 2010 году. Это добавление третьего горизонтального амортизатора сзади, который позволяет автомобилю использовать естественную физику для борьбы с приседанием – тенденцией задней части автомобиля опускаться под тяжелыми нагрузками. ускорение.
Джеско распространил эту возможность на переднюю часть автомобиля, установив второй блок Triplex на передней подвеске.
Прижимная сила Jesko превышает 1000 кг. Передняя тройная подвеска помогает удерживать переднюю часть кузова ровно, поддерживая оптимальную высоту дорожного просвета при высоких аэродинамических нагрузках без ущерба для сцепления и управляемости на низких скоростях.
- Активное заднее рулевое управление
Koenigsegg оснастил Jesko адаптивным активным задним рулевым управлением, которое улучшает отзывчивость и усиливает индукцию на высоких и низких скоростях.
Благодаря манипулированию такими параметрами, как скорость, положение акселератора и тормоза, угол поворота рулевого колеса и увода, задние колеса можно повернуть на 3 градуса в любом направлении для более быстрого прохождения поворотов и повышения устойчивости.
На малых скоростях система меняет направление вращения задних колес. Это позволяет Jesko поворачивать быстрее, эффективно сокращая радиус поворота автомобиля.
На высоких скоростях задние колеса вращаются вместе с передними, что фактически является расширением колесной базы. Это улучшает характеристики движения на поворотах и повышает устойчивость на дороге.
В результате спортивный автомобиль быстрее проходит повороты, имеет лучшую маневренность, улучшенную чувствительность рулевого управления, лучшее сцепление с дорогой и улучшенную управляемость водителем.
--Активная опора двигателя
Подушки двигателя, используемые в новом Koenigsegg Jesko, взяты из существующей Regera. UU читает www.uukanshu.com Это активные опоры двигателя, предназначенные для облегчения езды на низких скоростях.
При движении на низких скоростях сиденье остается мягким, чтобы изолировать шум и вибрацию двигателя. Во время езды на высокой скорости сиденья становятся жестче, что придает автомобилю жесткость и обеспечивает большую отзывчивость. Эффект является внутренним, превращая автомобиль из расслабленного в активный в мгновение ока.
——Новый дизайн колес
Jesko поставляется с двумя новыми конструкциями колес: одним из кованого алюминия и одним из углеродного волокна. Оба созданы максимально легкими, а колеса из углеродного волокна представляют собой сверхлегкий вариант.
Передние и задние колеса больше, чем у предыдущих колес Agera. Тем не менее, заднее колесо размером 21 x 12 дюймов весит всего 8,4 кг, а переднее колесо размером 20 x 9,5 дюйма весит 6,7 кг.
Более легкие колеса помогают минимизировать неподрессоренную массу – массу, не контролируемую системой подвески автомобиля. Это приводит к более быстрому ускорению, лучшему торможению и более отзывчивому прохождению поворотов.
Увеличенная конструкция колес позволяет использовать тормозные диски большего размера и лучше охлаждать тормоза, сохраняя при этом оптимальную прочность и сверхлегкий вес для колеса такого размера.
https://
Genius запоминает адрес этого сайта за одну секунду: Мобильная версия читает URL:
