Глава 2033. Герои авиационной промышленности Китая.
Принцип объяснения относительно сложен, но обычные люди могут интуитивно понять следующее:
Двигатели с большой степенью двухконтурности имеют меньший расход топлива, лучшую тяговую эффективность, более высокие экономические показатели и более высокую стабильность, чем двигатели с небольшой степенью двухконтурности.
Конечно, производственные требования также выше. Например, у первых лопасти вентилятора имеют длину не менее одного метра, а у вторых достаточно всего около 0,3-0,4 метра.
В качестве примера возьмем очень мощный двигатель:
В двигателе, произведенном Rolls-Royce для A380, никогда не заходит солнце. Максимальная температура внутри двигателя достигает половины поверхности Солнца!
Давление внутри двигателя достигало 50 атмосфер!
Скорость движения кончика лопатки турбины достигает 2000 км/ч, а длина ее лопасти превышает 3 метра...
Короче говоря... эти четыре максимума и два минимума — просто проклятие для производства крупных двигателей для гражданских самолетов.
По этой причине авиационная промышленность обычно отражает уровень производства страны.
В глазах стран первого мира Китай, естественно, является бедной и отсталой страной, которая может существовать только в качестве вторичного поставщика.
Присутствующие также в определенной степени представляют ведущих научных деятелей Китая.
Все эти вещи хорошо знают.
Но поскольку они знали это, но не могли изменить, это чувство безотлагательности и миссии сделало всех еще более подавленными и молчаливыми.
ГУ Вэймянь слегка кивнул.
«Помимо вышеперечисленных проблем, существует также материал и процесс изготовления двигателя, что также является серьезной трудностью».
Материаловедение в некоторой степени является краеугольным камнем обрабатывающей промышленности страны.
Это также ограничивает развитие обрабатывающей промышленности страны.
Не говорите о больших.
Скажем так, простой бетон.
В этом мире до ее возвращения.
В 2018 году бетон в Китае все еще был не так хорош, как в Ямато.
В то время, когда Китай располагал большим количеством стали и даже имел избыточные мощности по производству стали, у Китая не было самой первоклассной специальной стали, и ему приходилось импортировать ее в больших количествах.
Без достаточно хороших материалов невозможно создать некоторые детали высокого класса.
Как гарантировать, что под давлением 50 атмосфер стенка цилиндра не раздробит и не деформируется?
Она посмотрела на Фань Яньцин:
«Учитель Фан, вы настоящий мастер. Вы решили большие проблемы и трудности для наших China Airlines и, наконец, сделали первый выстрел для наших China Airlines».
Она стояла перед моделью самолета с искренним и восторженным отношением.
С блестящими глазами он выглядел как простой китаец, восхищающийся им и благодарящий его.
Горло Фань Яньцин, казалось, было заблокировано.
Углы губ Нин Юэтун, которые только что были подняты, отодвинулись назад, когда она увидела лицо Фань Яньцин.
Она тихим голосом позвала Фань Яньцина:
«Учитель Фан? Вы говорите!"
Что за человек ты сейчас делаешь?
Лицо Фань Яньцина, казалось, превратилось в кусок дерева, а верхняя и нижняя губы столкнулись друг с другом.
«Материалы… тоже импортируются».
Выражения лиц всех присутствующих изменились.
Почти безмолвно глядя на Фань Яньцина.
Это... разве это не хулиган? !
Научное хулиганство!
Даже не думайте об этом!
Какие вещи на самом деле принадлежат группе Нин?
ГУ Вэймянь прищурился и вздохнул:
"Вот и все…"
Дело не в том, что у Китая нет двигателей, у него просто нет двигателей для региональных самолетов.
Дело не в том, что в Китае нет высококачественных материалов, а в том, что их слишком мало, слишком мало, чтобы сделать большой самолет!
Группа Ning, которую все превозносят как героя авиационной промышленности и даже обрабатывающей промышленности Китая, на самом деле не имеет ни того, ни другого.
(Конец этой главы)
