Глава 631 Дожигание!
Догадка Цзян Фухэ, естественно, верна.
Чан Хаонан и он некоторое время смотрели друг на друга в замешательстве, затем кивнули:
«Хотя с точки зрения строгой инженерии я не могу гарантировать, как будет обстоять ситуация, пока форсаж не будет фактически включен и данные не будут измерены».
«Но... по крайней мере, что касается моей цели, то она действительно заключается в достижении тяговооруженности форсажного двигателя на уровне моря, соответствующей 10 из 9 турбовентиляторного двигателя».
В этот момент я, возможно, почувствовал, что сказанное Цзян Фухэ может вызвать двусмысленность, поэтому я добавил еще одно предложение:
«Я имею в виду настоящую 9, а не округленную».
На самом деле, причина, по которой эти два человека по-разному понимают этот вопрос, заключается в основном в разном опыте того времени.
В 1990-х годах основным оборудованием у всех была продукция, разработанная в 1970-х и 1980-х годах.
(Конечно, большая часть основного оборудования Китая все еще относится к 1950-м и 1960-м годам...)
Во времена Холодной войны обе стороны «железного занавеса» стремились максимально повысить эффективность своего вооружения, будь то из соображений репутации или из практических соображений оказания военного и психологического давления на другую сторону.
Типичным примером является то, что и США, и Советский Союз долгое время были одержимы идеей использования специально модифицированных самолетов для установления рекордов.
Что еще важнее, Китай постепенно начал создавать собственную систему промышленного дискурса и больше не следует полностью зарубежным странам.
На этом этапе информирование стран о производительности оборудования постепенно стало прагматичным, и многие привычки прошлого, носившие оппортунистический характер, постепенно были исправлены.
Но теперь, когда мы это делаем...
В то время, если мы немного подумаем об этом с точки зрения рекламы, мы можем прямо сказать, что аэрокосмические двигатели моей страны перейдут напрямую со второго поколения на уровень четвертого поколения.
«Эм…»
Цзян Фухэ вздохнул.
Подумав об этом, ход мыслей Цзян Фухэ остановился.
«Эм?»
Похоже, что даже сейчас, пока другая сторона может завершить проект турбовентиляторного двигателя 10, они могут просто сидеть сложа руки и ждать оценки академиков...
Хотя после 2010 года, с постепенным ростом интернет-мышления, привычка рисовать пироги на PPT возродилась как дома, так и за рубежом, и это было даже безумнее, чем во времена Холодной войны, но в то время академические привычки Чан Хаонана в основном были окончательно сформированы. Влияние было относительно незначительным.
Если следовать сложившейся международной практике, то не возникнет никаких проблем, если турбовентиляторный двигатель 10, который мы видим перед собой, будет называться просто «авиационным двигателем с тяговооруженностью 10-го уровня».
Именно тогда появились некоторые идеи, «несовместимые» с этой эпохой.
"хорошо…"
Однако, хотя Чан Хаонан возродился почти два с половиной года назад, время, когда он по-настоящему получил образование и научился делать проекты, пришлось на начало 21 века в его предыдущей жизни.
Суть в том, чтобы усложнить себе жизнь.
По его мнению, Чан Хаонань уже не просто приземленный человек.
А сам Чан Хаонан может просто ждать, пока его оценят как академика.
Поэтому для Цзян Фухэ, который работает с 1960-х годов и почти полностью пережил этот этап, концепция в его сознании, естественно, та же самая.
В этом нет почти никакого реального смысла, но обе стороны этим наслаждаются.
Потому что он внезапно понял...
С другой стороны, Цзян Фухэ сразу же замер в благоговении, услышав объяснения Чан Хаонаня.
В конце концов, это узколобо.
Другим уже за двадцать, и они, по сути, достигли верхнего предела существующей системы, поэтому, естественно, их это больше не волнует.
Думая об этом таким образом, он даже чувствовал себя немного неполноценным.
«Господин Чанг, данные по промежуточной тяге в основном стабилизировались. Как вы думаете, стоит ли нам начать включать форсаж напрямую?»
Пока Цзян Фу и Эмо разговаривали, сидевший рядом с ним командир по испытаниям спросил Чан Хаонаня и одновременно передал ему в руки временный отчет об эффективности.
Кривая тяги только что была чрезвычайно плавной, так что ничего интересного наблюдать не приходится.
А более сложные данные невозможно представить на листе бумаги в режиме реального времени.
Поэтому Чан Хаонан сосредоточился на расходе топлива промежуточной тяги.
Для военных моделей экономическая эффективность и уровень защиты окружающей среды менее важны. Расход топлива более существенно влияет на дальность полета самолета.
В частности, тяга ТРДД-10 увеличилась примерно на 10% по сравнению с АЛ31Ф.
Хотя большая тяга обеспечивает улучшение производительности, это также означает, что за то же время работы потребляется больше топлива.
Он перевернул отчет на другую сторону и быстро нашел интересующие его цифры.
0,0745 кг/(Н·ч)…
В это время Цзян Фухэ, изменивший свой образ мышления, также подошел:
«Это... расход топлива почти на 6% ниже, чем у AL31F. Учитывая общую степень сжатия этого двигателя 25, это уже довольно удивительно».
«Ну, это в принципе может компенсировать увеличение расхода топлива, вызванное увеличением тяги, что гарантирует, что дальность полета самолета третьего поколения после замены двигателя останется в принципе такой же, как и прежде».
Хотя это число немного выше, чем у F110, около 0,07, последний в конце концов специально оптимизирован для дозвуковой производительности, и он определенно будет использовать преимущество расхода топлива промежуточной тяги. Учитывая, что расход топлива базовой модели AL31F, которая также находится в состоянии форсажа, составляет 0,0795, экономию топлива турбовентиляторного 10 следует считать довольно хорошей.
В конце концов, до того как двигатель вступит в эру переменного цикла, будь то третье или четвертое поколение, он не сможет избежать ограничений законов физики.
Подумав об этом, Чан Хаонан глубоко вздохнул и положил листок бумаги, который держал в руке, на стол рядом с собой:
«Приготовьтесь использовать Afterburner».
Если это авиационный двигатель, который ранее не имел полного электронного управления, то все элементы должны быть определены перед началом каждого испытания, и добавлять их на полпути сложно.
Но для турбовентиляторного двигателя 10, если нет проблем с двигателем, просто подайте дополнительную команду на пульте.
"да!"
Командир испытания вернулся на свой пост, указал в микрофон и басовым голосом приказал:
«Внимание всем, включите форсаж!»
Затем оператор на другом конце диспетчерской перевел имитатор дроссельной заслонки в крайнее положение «форсажа» на управляющем компьютере.
Почти в то же время, когда он производил операцию, рев двигателя, от которого все уже оцепенели, стал все более резким.
Изображения с нескольких камер также выглядели ослепительно белыми из-за передержки в один момент.
Следующие несколько секунд показались мне столетиями.
Благодаря автоматической настройке апертуры объектива на более подходящий размер все наконец смогли ясно увидеть, что происходит внутри испытательного цеха.
Почти со всех углов обзора камеры отчетливо видно полупрозрачное ярко-фиолетовое хвостовое пламя с кольцом Маха за хвостовым соплом двигателя.
На расположенном рядом дисплее рабочего состояния охлаждающая способность водоохладительного устройства в выпускной секции высотной платформы также была полностью заряжена в одно мгновение.
«Я иду…»
Когда Цзян Фухэ увидел эту сцену, все его тело задрожало:
«Если температура вашего хвостового пламени на 50℃ выше, полагаю, мне придется прекратить испытание...»
"Это так?"
Поскольку условия дожигания еще не стабилизировались, внимание Чан Хаонана сейчас было не на параметрах.
Теперь, когда я услышал, что сказал другой участник, я понял, что, по сути, достиг верхнего предела этой платформы...
Цзян Фухэ ошеломленно кивнул:
«Когда эта платформа была введена в эксплуатацию два года назад, мы с академиком Лю ожидали, что она сможет поддерживать высотную имитационную проверку авиационных двигателей в течение двадцати лет».
«Оказывается, прошло всего два года, и я почти не удержался…»
Его тон был полон эмоций.
Скорость развития компании Huaxia в области развития авиации действительно на 100 миллионов пунктов отличается от предыдущих ожиданий.
К счастью, это хорошая разница.
«Похоже, пришло время поставить на повестку дня вопрос строительства домика № 2...»
«Нет нужды слишком беспокоиться…»
Чан Хаонан успокаивал собеседника, ожидая стабилизации параметров:
«Газовый двигатель ТРДД-10 должен стать самой мощной авиационной газотурбинной установкой в нашей стране на долгое время. Даже если в будущем будет разработана модель с большой степенью двухконтурности, она не сможет иметь форсажную камеру сзади».
«Итак... хотя это может и не продлиться 20 лет, это не должно стать большой проблемой, если это продлится пять или шесть лет».
«Пять или шесть лет…»
Очевидно, что сидевший рядом с ним Цзян Фухэ не получил от этого особого утешения.
Он несколько раз открывал рот, но молчал.
Во-первых, мне приходилось кричать во весь голос, когда я говорил в этой обстановке, что меня немного утомляло.
И я также боюсь снова услышать какие-нибудь бесчеловечные слова из уст другого человека.
В конце концов, сегодняшний день уже стал большим ударом...
В момент тревожной тишины кривая тяги, которая только что колебалась, постепенно стабилизировалась.
Поскольку принцип работы форсажной камеры заключается в непосредственном впрыске топлива в поток газа или воздуха за вентилятором для сгорания с целью увеличения скорости форсажа, стабильность тяги определенно не так хороша, как в состоянии промежуточной тяги.
Он довольно хорош, без слишком очевидных взлетов и падений.
Что касается результата, то для обоих он был ожидаем.
В лучшем случае это просто проверка.
«Конечно, 14150±300 килограмм силы…»
Цзян Фухэ снял шапку и зачитал себе номер.
В этот момент он почувствовал полное облегчение.
(Конец этой главы)
